La irrupción del vehículo eléctrico ha puesto patas arriba el mercado, porque mientras que los grandes fabricantes comenzaron la transición sin darle mucha importancia a las limitaciones de la nueva tecnología, y sin preocuparse de que los precios fueran subiendo año tras años, el comercio chino, liderado por BYD, se fue haciendo un hueco en el mercado, precisamente, gracias a la inacción de los grandes dominadores del continente, que no creían que el gigante asiático pudiera tener el impacto que ha tenido, de grandes dimensiones.
La irrupción de BYD ha cambiado las reglas del juego, y pone en peligro a estas firmas tradicionales, porque como suele ocurrir en estos casos, BYD ha sido la primera, pero detrás han venido otras más queriendo llevarse parte del pastel. Y una de las que llega con argumentos más que de sobra para triunfar es Xpeng con el nuevo G7 EREV, porque llega con cifras que no se pueden ignorar, pero también representa un giro estratégico para empujar al consumidor indeciso a dar el salto al coche eléctrico.
Hablamos de un vehículo que combina tecnología eléctrica y un sistema de autonomía extendida que le permite alcanzar los 1.704 kilómetros sin que haya que cargar y repostar. Y si tienes que hacerlo, ofrece carga ultrarrápida. Su interior en enrome y viene con un sistema de inteligencia artificial que mejora el confort y reduce las vibraciones. Y todo ello, bajo una arquitectura tecnológica con el sello de Volkswagen en China gracias a su alianza con Xpeng.
Llegará a finales de este 2026, y muchos ya lo ven como un rival directo de BYD Sealion 7, el Tesla Model Y, incluso rival de los propios SUV europeos de Volkswagen que se estrenarán en el futuro.
Autonomía para conquistar Europa
Uno de los principales frenos en la expansión y en la venta de los coches eléctricos, tiene que ver con la autonomía y el repostaje, este último, algo condicionado. Condicionado porque si estos coches son capaces de recorrer grandes distancias sin repostar, la cosa cambia de forma considerable. No es lo mimos tener que recargar un coche eléctrico cada 400 kilómetros que cada 1.704 kilómetros. Pero si además de esta autonomía, cuenta con una carga ultrarrápida o que, echando gasolina, que sigue siendo igual de rápido que siempre, puede disponer de mucha autonomía, la cosa cambia por completo.
Este sistema mueve las ruedas de forma eléctrica siempre, y la gasolina, solo sirve para recargar la batería eléctrica una vez se agota. En modo 100% eléctrico, con cargador, permite recorrer 430 kilómetros. Si se agota, comienza a funcionar el generador de gasolina, pudiendo alcanzar la autotomía indicada.
Siendo más específicos, cuenta con un bloque de gasolina de 1.5 litros de 148 CV, solo para generar electricidad, y cuanta con un motor eléctrico de 292 CV encargado de mover el vehículo. La potencia conjunta es de 440 CV.
La batería es de 55,8 kWh, y, como decimos, gracias a su carga rápida, en solo 12 minutos puede recuperar una autonomía de 314 kilómetros, algo más del 70% de la carga eléctrica completa.
LA autonomía extendida no triunfó hace unos años cuando se quiso instaurar en España y en Europa, pero, en vez de ser una tecnología no válida, quizá llegó en un momento donde el consumidor habitual aún no estaba listo para este cambio tecnológico. Ahora parece que si puede ser el momento de que esta tecnología empiece a triunfar en Europa y en España, entre otros motivos, porque permite circular en modo eléctrico, con todas las ventajas que esto conlleva, sin tener que depender al 100% de los puntos de carga eléctricos, infraestructura que apenas ha avanzado en los últimos años.
El nuevo Xpeng G7
Más allá de la importancia de la autonomía, que es clave, este Xpeng G7 quiere pelear con modelos tan consolidados como el Tesla Model Y. Esta nueva versión eleva la apuesta, gracias a ser un SUV de 4,89 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,89 metros, la cual proporciona mucho espacio en el interior del vehículo. Se evidencia en el maletero, de 779 litros, 2.237 litros con los asientos de la segunda fila abatidos.
Ofrece el sistema Turing AI, desarrollado por Xpeng, y es más que un simple asistente, es una herramienta que viene integrada para ayudar a mejorar la experiencia de la conducción. Por ejemplo, analiza el funcionamiento del extensor de autonomía constantemente para eliminar vibraciones y ruido que se generen en el motor térmico. Según la firma, logra eliminar un 50% de las vibraciones en algunas ocasiones.
Ofensiva china contra BYD
BYS se ha convertido, primera en aliado, y luego en rival a batir. El gigante chino se ha encargado de abrir las puestas de Europa a otras marcas chinas, y una vez dentro, buscan hacerle la competencia. El G7 EREV es una declaración de intenciones en toda regla, y juegan con la baza, que no es poco cosa, de ir de la mano de un gigante europeo como es Volkswagen.
Xpeng ha pasado de ser una startup tecnológica joven, a multiplicar ventas y convertirse en un referente del mercado asiático, y quiere conquistar el mercado europeo en los próximos años.
