Las marcas de coches chinas ya representan el 13,72% de la cuota de mercado. Una cifra récord que consolida su presencia no solo en los segmentos de acceso, sino también en el corte premium. En este escenario, mientras Tesla mantiene su liderazgo en el acumulado de eléctricos, firmas como Xpeng emergen con crecimientos exponenciales que amenazan el statu quo europeo.
Xpeng: la marca de coches china que crece un 460%
Según los últimos resultados de matriculaciones del mes de abril, Xpeng creció un 460,6% con respecto al mismo periodo del año anterior. Esto implica pasar de vender 33 a 185 unidades.
Si analizamos el acumulado anual, Xpeng ha pasado de 141 a 557 unidades matriculadas, superando ya en volumen a marcas con mucha más historia en nuestro país como Polestar, Subaru o la renacida Lancia.
Así es su superventas: el Xpeng G6
El motor de este éxito es, sin duda, el Xpeng G6. Este SUV eléctrico de tamaño medio rivaliza directamente con el Tesla Model Y por dimensiones. Entre sus características destaca un interior tecnológico con un nivel de calidad premium, un habitáculo espacioso y un propulsor eléctrico de hasta 358 kW (487 CV) de potencia.
A finales de 2025 el Xpeng G6 pasó a formar parte de los coches eléctricos homologables como taxi en ciudades como Madrid o Barcelona. La autonomía urbana máxima es superior a los 750 km y puede cargar sus baterías del 10 al 80% en 12 minutos bajo condiciones óptimas gracias a su arquitectura de 800V. Esto le hace muy atractivo frente a otras alternativas similares, aunque también influye su precio.
Aplicando todas las campañas, Plan Auto+, CAE, transporte y financiación, los precios de lanzamiento para este mes arrancan en 37.559 euros. La gama se completa con el G9, un SUV de grandes dimensiones y hasta 7 plazas y la berlina deportiva P7. En su versión actual, se comercializa con una variante de puertas de tijera, como los Lamborghini.
El despertar de las marcas de coches chinas: Omoda o BYD en cabeza
Pero Xpeng no es la única marca de coches china que crece en el mercado español. Omoda pasa de 825 a 2.175 unidades en abril de 2025 y 2026. Esto atiende a un crecimiento del 163,6%. BYD un 161,4%, EBRO un 137,8% y Leapmotor crece un 176,6%.
Quizá estemos viviendo el fin del liderazgo de las marcas tradicionales en España. Los datos sugieren que, en menos de dos años, los fabricantes asiáticos crecen en presencia a un ritmo que ya no puede calificarse de «pasajero». Solo en lo que va de 2026, las marcas chinas han logrado que 1 de cada 7 coches matriculados en nuestro país ya provenga del gigante asiático. Y aún hay más marcas en camino.
GALERÍA
· 6 fotos
Ver todas
+1
