Volkswagen sigue moviendo ficha en el mercado chino. Los documentos presentados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) han dejado ver, sin ningún tipo de disimulo, el diseño definitivo de su próximo modelo eléctrico: el ID. Unyx 09. Se trata de un fastback de gran tamaño que la marca alemana planea lanzar al mercado en la segunda mitad de 2026, y que apunta directamente a los segmentos más exigentes del sector premium.
No hablamos de un coche cualquiera. Sus proporciones lo dejan claro: 5.081 mm de largo, 1.980 mm de ancho y una altura que varía entre 1.509 y 1.526 mm según el acabado elegido. La distancia entre ejes, de 3.030 mm, refuerza esa vocación de berlina deportiva de gran formato, pensada para competir de tú a tú con las propuestas más potentes del segmento eléctrico chino.
Dos configuraciones, una misma ambición
En cuanto a mecánica, Volkswagen ofrecerá dos alternativas bien diferenciadas. La versión de acceso monta un único motor trasero con 230 kW, es decir, 308 CV, suficiente para mover con soltura una carrocería de casi 2,2 toneladas. Para quienes busquen algo más contundente, existe una variante con tracción total que suma un segundo motor delantero de 140 kW (188 CV), elevando la potencia conjunta hasta los 370 kW, unos 496 CV en total.
Las baterías, de química LFP corren a cargo de CATL, aunque el ensamblaje final de los packs se realiza en territorio chino, concretamente en las instalaciones de Volkswagen Anhui Components. Pese al peso considerable de la versión de doble motor —2.307 kilos—, el fabricante asegura que esta variante es capaz de alcanzar los 200 km/h de velocidad punta.
Un diseño que no pasa desapercibido
Visualmente, el ID. Unyx 09 apuesta por una estética musculosa, con pasos de rueda ensanchados y una zaga que promete llamar la atención en cualquier cruce. Las llantas de 21 pulgadas vienen acompañadas de pinzas de freno Brembo, encargadas de frenar los 2.207 kilos que pesa la versión de un solo motor. Esta variante, además, puede pedirse con techo panorámico de cristal como opción.
Ambas configuraciones podrán equiparse de fábrica con sistema de telepeaje incluido, un detalle pensado para el día a día en las autopistas chinas. La masa máxima autorizada del vehículo llega hasta los 2.760 kilos.
El apartado lumínico también merece mención aparte. Los faros matriciales LED delanteros no se limitan a iluminar la carretera: proyectan sobre el asfalto marcas de carril y referencias del ancho del coche, una función pensada para mejorar la seguridad activa durante la conducción nocturna.
Una estrategia de marca que gana altura
El Unyx 09 no llega solo. Es el tercer eslabón de una ofensiva de producto que Volkswagen viene construyendo en China junto a Xpeng. Antes llegó el ID. Unyx 07, un crossover con el que la submarca puso el primer pie en el mercado. Después llegó el ID. Unyx 08, un SUV algo más grande.
Hasta ahora, la colaboración entre ambas compañías se había centrado en carrocerías más convencionales, del tipo SUV o crossover. Con este fastback de altas prestaciones, Volkswagen da un giro radical.
