Toyota se ha encargo de ser uno de los referentes en la movilidad híbrida en la última década, ya que los nipones, fueron de los primeros en apostar por esta tecnología, y han ido mejorando el rendimiento de cada uno de los vehículos de su flota. Algunos de los modelos más representativos, los que han logrado ser un auténtico referente en el mercado, son el Toyota RAV4 o el Corolla, gracias a la imagen de fiabilidad, de eficiencia y con una tecnología que, en sus conjuntos, han hecho de la marca complicada de igualar. Pero la competencia va recortando el camino poco a poco, y Renault, es uno de los grandes exponentes de este cambio.
Porque la marca francesa quiere dar un golpe sobre la mesa con el Renault Austral, una de las alternativas híbridas más interesantes del mercado SUV compacto actual dada su accesibilidad para la mayoría de consumidores. Y lo es por su tecnología, por su consumo, y para nosotros, porque se fabrica en suelo español. Y ahora, además, ofrece un precio financiado muy agresivo. Y todo ello, con la etiquete ECO de la DGT.
Por solo 206 euros al mes, el Austral se posiciona como una alternativa a los dominantes como Toyota.
Renault desafía a la competencia
El Renault Austral entra dentro del segmento C-SUV, uno de las categorías más disputadas del continente europeo, uno de los que acumula más ventas. Y no solo compite con el Toyota RAV4, también lo hace con otros referentes como son Hyundai Tucson o el Kia Sportage. Y para competir con estos grandes rivales, hay que ofrecer algo distinto, y la apuesta se concreta en buenas prestaciones a un precio más bajo.
Pero también es importante las prestaciones, y Renault ofrece un sistema híbrido HEV con un motor de tres cilindros 1.2 litros turbo con propulsor eléctrico, que le permite alcanzar una potencia de 200 CV, más que de sobra para un uso cotidiano y para algo más.
Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en solo 8,4 segundos, una buena cifra dado el vehículo que tenemos entre mano, y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Como decimos, cifras que le permiten comportarse de manera idónea por entornos urbanos, y con las que las escapadas y viajes están más que garantizados. Su consumo, de 4,7 litros cada 100 km, también le colocan en una posición competitiva.
La transmisión es automática, algo cada vez más habitual en el segmento, de hecho, lo raro ya es lo contrario. Dada las características de esta, de relaciones múltiples, nada que ver con los CVT de Toyota, permite una respuesta natural y directa en cada una de las situaciones que ofrece el asfalto.
Con todo ello, la DGT le otorga la etiqueta medioambiental ECO, y esto tiene ventajas fiscales, y por supuesto, ventajas a la hora de circular por las grandes ciudades, ya que no habrá que preocuparse por la normativa ni por las restricciones de cada municipio, tanto circulatorias como para aparcar.
Renault y la eficiencia
Como decimos, los años de experiencia y de desarrollo han permitido a Toyota abanderan la tecnología híbrida en cuanto a rendimiento y eficiencia, pero ese terreno ha cambiado, no porque se hayan relajado, es porque la competencia, en este caso Renault, han trabajado duro para ponerse a la altura, y el Austral, eso sí, siguen un paso por detrás, lógico por otro lado, respecto a los nipones en cuanto a prestigio y fiabilidad, algo que solo se gana con el tiempo. Pero para contrarrestar esta diferencia, Renault apuesta por un planteamiento más atractivo.
Por ejemplo, el equilibrio general del conjunto. Porque Renault no busca ser el más deportivo o el más lujosos, pero sí el más racional. De hecho, los más de 6.600 euros de diferencia de precio entre determinadas versiones va en esa dirección, y ya son cifras que pueden decantar la balanza hacia la firma francesa. Porque pagar 45.000 euros, puede ser prohibitivo para muchas familias.
Y en lo práctico, por ejemplo, ofrece más de 500 litros de capacidad en el maletero, suficiente para las necesidades de una familia. El interior es muy moderno, y la calidad y la tecnología están más que presentes, como no podía ser de otra forma en el momento actual que vive el mercado del automóvil.
Precio del Renault Austral
En el caso del acabado Evolution, en que va asociado a la oferta de financiación que hemos comentado, incluye llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador bizona, acceso sin llave, control de crucero adaptativo y un cuadro digital de 12,3 pulgadas junto a una pantalla multimedia central de 9 pulgadas.
Y todo ello, por un precio de 36.874 euros, muy por debajo de del Toyota Rav4, como no podía ser de otra manera, porque si peleas con los líderes, no te queda otra que ofrecer un precio más atractivo que la competencia. Y aunque la marca japonesa sigua siendo el referente porque se lo ha ganado, no se puede despistar con una competencia que está haciendo muy bien los deberes.
