Las mejoras de Aston Martin para Miami son una realidad, ya no solo por la información que ofrecen los medios especializados de todo el mundo, desde Autonoación, también hemos podido confirmar que habrá mejoras reales en la escudería británica de cara al GP de este fin de semana. Las cinco semanas de parón han servido para que desde Silverstone y desde Japón, hayan podido centrarse exclusivamente, en mejorar las áreas que más perjudican la fiabilidad del monoplaza, y también en trabajar en la salud de los pilotos. Ha sido algo más de un mes de duro trabajo, bajo la tranquilidad que ha supuesto poder trabajar sin carreras. Ahora, toca ver hasta cuanto han logrado evolucionar.
El trabajo de Aston Martin y Honda
Si de algo se han encargado de hacer desde Honda y desde Aston Martin, es de hablar del duro trabajo que se ha realizado en ambas fábricas durante estas cinco semanas de parón, sobre todo en la casa de Honda, donde se han desplazado mecánicos e ingenieros desde Silverstone para trabajar de manera mucho más efectiva y directa para poder solucionar las carencias principales del AMR26.
Según ha podido confirmar nuestro compañero Jorge Peiró, habrá motor nuevo para este fin de semana. No es una unidad de potencia diferente a la de las últimas carreras, pero gracias al permiso de la FIA, la firma nipona ha podido introducir cambios importantes que afectan a la fiabilidad e, indirectamente, deberían optimizar un rendimiento que, de momento, no ha podido liberar toda la potencia que lleva dentro. Se han introducido una serie de piezas y de cambios que van a reducir las vibraciones que destrozaban las baterías y que, por tanto, impedían liberar toda la potencia porque no eran fiables.
No se espera que estas vibraciones desparezcan por completo, pero sí lo suficiente para que el coche sea fiable y tanto Lance Stroll como Fernando Alonso, puedan terminar las carreras, algo que, de momento, solo ha logrado el ovetense en la tercera carrera de la temporada que concluyó en Japón.
Cambios en la columna de dirección
Otros de los cambios que ha podido confirmar Jorge Peiró, es que habrá cambios en la columna de dirección del AMR26, cambios que llegan directamente desde Silverstone. Otro de los grandes problemas de las vibraciones del motor, es que se transmitían a través de la dirección a las manos de los pilotos. Pero, además, al recorrer una trayectoria que va de las ruedas a las manos, iba en paralelo con la posición de los pilotos en el habitáculo, afectando a todas las partes del cuerpo, incluido espalda, piernas y pies.
Con estas nuevas mejoras en la dirección, además de las reducciones de las vibraciones desde Japón, se espera que la salud y la integridad de los pilotos deje de ser un problema que ponía en peligro a los dos encargados de pilotar el AMR26.
Otros cambios en Aston Martin
No serán los únicos cambios de cara a Miami, también se espera, según las últimas informaciones conocidas, que haya cambios tanto en el chasis como en la propia suspensión. El objetivo de estas mejoras, es el mismo, ayudar a que las vibraciones desaparezcan todo lo posible para mejorar en fiabilidad, y así se pueda liberar toda la potencia del monoplaza.
Es importante recordar, que, desde Honda, asumieron la culpa de la mayoría de los problemas de vibraciones, pero afirmaron que estas, se habían identificado en el banco de pruebas y que, una vez se montaron en el AMR26, se incrementaron mucho más, por lo que, desde ambas partes, tenían parte de responsabilidad en este problema.
El objetivo
Paso a paso y trabajo, eso es lo que se está vendiendo desde ambas fábricas, conscientes de que la brecha que ronda los 3,5 segundos por vueltas, no se va a disipar de golpe con estos cambios, y que necesitan más meses, y del ADUO, para estar donde deberían. El objetivo ahora es lograr terminar las dos carreras con los dos coches, cruzar la línea de meta con los dos monoplazas es la única prioridad de cara a Miami. Si las mejoras dan para algo más, bienvenido sea, pero no es la meta que se han marcado.
Lo primero es solucionar los problemas de fiabilidad, y una vez logren superar ese escoyo, comenzarán a trabajar en el rendimiento para poder ponerse a la altura de Cadillac lo antes posible.
La F1 ha parado cinco semanas por la cancelación de las carreras de Bahréin y de Arabia Saudí, y después de la carrera de Miami, habrá otro parón, este si estaba programado, de otras tres semanas, así que esta carrera debe valer para probar las mejoras y seguir trabajando respecto al GP de Canadá, la última carrera antes de comenzar la gira Europea, donde seguro, Aston Martin, y todos los equipos, tendrán nuevas mejoras. Veremos si son mejorar realmente, porque Aston Martin nos ha acostumbrado que empeorar cuando tocaba hacerlo mejor.
