Muchos tienen la esperanza de que Aston Martin pueda ofrecer una gran mejora en el GP de Miami dentro de poco menos de dos semanas. Lo cierto es que, tanto desde Japón, como desde Silverstone, se han anunciado mejoras para la próxima carrera en territorio estadounidense. Pero lo cierto es, que pese a las mejoras que pueda haber para esa carrera, no habrá cambios importantes y el objetivo principal es garantizar que ambos coches puedan terminar la carrera, y visto lo visto hasta la fecha, es mucho, así están las cosas…
El verdadero cambio de Aston Martin tendrá que esperar, y hablamos de meses para poder ser algo optimistas. Los cambios del AMR26 pasan por una transformación total de la unidad de potencia, y esos cambios, como poco no estarán hasta el último tercio de la temporada. Después, tocará acertar con cada una de las actualizaciones del monoplaza para mejorar en la parrilla.
Novedades para Miami
Después de algo más de un mes de parón, y dado el mal comienzo de Aston Martin, las actualizaciones para Miami son una obligación, un paso al frente primordial para el equipo. Y las habrá, veremos en cuanto afectan al rendimiento del AMR26, pero hay novedades en el motor y en el chasis.
En cuanto a la unidad de potencia, habrá cambios en el motor, los cambios que permite la FIA sin tener que recurrir al ADUO, y que tienen que ver con la fiabilidad y seguridad de los pilotos. El objetivo es acabar con las vibraciones, las que causan además de los problemas para los pilotos, que las baterías se rompan sin poder completar una carrera. Con estas nuevas actualizaciones, si logran reducir las vibraciones, podrán liberar más potencias, por lo que, indirectamente, mejorará el rendimiento.
Pero hay que tener en cuenta que estos parches, suponen que el peso del AMR26 sea mayor y, por tanto, más lento. La esperanza es que se velocidad que se gana al liberar potencia sea mayor que lo que se pierde poniendo más peso.
Mejoras en el chasis
Desde Silverstone también se ha trabajado en nuevas piezas del chasis, para mejorar la aerodinámica, para ayudar también a que las vibraciones del Aston Martin se reduzcan, porque no todos los problemas están en la unidad de potencia. En este sentido, también se espera que la nueva amortiguación sea mejor, más estable y facilite un paso por curva más rápido.
Pero lo que hay que tener claro es que, las mejoras de Aston Martin, están orientadas a que los dos coches puedan terminar las carreras sin problemas, y una vez que logren eso, se centrarán en el rendimiento para las próximas carreras.
La mejora real de Aston Martin
Tras el GP de Miami, la FIA concederá a Aston Martin el ADUO, lo que permitirá a Honda meter mano a las entrañas de una unidad de potencia que requiere cambios profundos. Desde entonces, dispondrán de seis carreras para presentar el nuevo proyecto a la FIA, y para la carrera de Hungría, la última de julio antes del parón del verano, podrían estrenar la nueva unidad de potencia.
A partir de ese momento, y si el fabricante nipón, ha logrado optimizar el motor, tocará otro trabajo clave, trabajar el chasis a partir de este nuevo propulsor. Eso requiere, además de las pruebas en el simulador y en el túnel de viento, obtener nuevos datos en pista, llevarlos a la fábrica, y lograr confeccionar las nuevas piezas, y todo ello, lleva su tiempo.
Aston Martin espera poder tener todo “listo” para el último tercio de la temporada, y eso quiere decir, que, hasta finales de septiembre u octubre, es decir, los GP de Azerbaiyán, Singapur, o Estados Unidos, no se podrá ver al mejor Aston Martin. Pero para que todo esto se cumpla, tendrán que acertar en cada uno de los movimientos que hagan, en Silverstone y en Japón, y visto lo visto, no es sencillo confiar en que esto pueda pasar. Además, habrá que tener en cuenta el déficit con el resto de equipo, porque mientras Aston Martin busca ponerse al día, el resto de escudería siguen evolucionando, siguen avanzando.
Estos son los tiempos para Aston Martin, es el tiempo mínimo para ver si realmente hay cambios, pero dar un salto importante en la parrilla, se antoja muy complicado. En la F1 no hay milagros, hay trabajo, hay evolución, cada minuto cuenta, cada día de ventajas, cada mes, y el retraso con el resto, es abismal para pensar en cosas importantes en este 2026.
