Vuelve la F1 con el GP de Países Bajos y llega en el mejor momento para Fernando Alonso y para Aston Martin. Tras la sorprendente mejora en Hungría, en la que el piloto español logró acabar la carrera en el puesto 14 por méritos propios, ahora llega la actualización de motor, además de otras mejoras en el chasis, en un circuito que, además, favorece el paso por curva y penaliza menos a los motores más lentos. Así que hay muchas ganas de ver hasta dónde puede llegar la escudería.
En Hungría, gracias al nuevo chasis con el sello de Adrian Newey, se vio que el déficit del motor, aun siendo evidente, no era tan determinante como se creía. Ahora que llega la nueva actualización, junto a un circuito favorable, el equipo espera completar el mejor fin de semana de lo que va de temporada, y quizá de lo que resta de año.
Las mejoras de Aston Martin
Aston Martin logró dar un salto importante en la última carrera, de dos segundos aproximadamente, según lo que se comentaba en el paddock. Después de protagonizar uno de los peores inicios de campaña para un equipo que supuestamente quiere luchar con los mejores, y dado lo mal que han ido funcionando las actualizaciones en los últimos años, había muchas dudas. Sin embargo, el resultado fue esperanzador para el equipo. Fernando Alonso terminó la carrera en el puesto 14, evidenciando la mejora de la escudería en una cita donde solo abandonó Piastri entre los gallos, por lo que no se aprovechó de carambolas ajenas para quedar tan cerca de la zona media.
Lo bueno es que, en Hungría, el paquete aerodinámico era completamente nuevo. Por tanto, todo hace indicar que aún se le puede exprimir mucho al nuevo chasis, más de esos dos segundos que logró recuperar en esta primera puesta en escena. Si tenemos en cuenta que este fin de semana llega la nueva unidad de potencia de Honda y nuevas piezas del chasis, de primeras es para ilusionarse después de las decepciones vividas en la primera mitad del campeonato. Aunque Honda ha mantenido discretas las cifras de mejora, en el ambiente se habla de un incremento en torno a los 30 CV de potencia. Sumado a las nuevas evoluciones y a una mejor puesta a punto, se calcula una ganancia de varias décimas extra por vuelta, lo que le permite a los de Silverstone luchar por cosas más importantes. Además, la lluvia podría entrar en juego y eso podría ser decisivo.
La posición de Aston Martin en Países Bajos
Ahora toca comprobar varias cosas: si logran exprimir más la última actualización, y si la nueva unidad de potencia de Honda junto a las nuevas piezas que se van a instalar funcionan como se espera. De ser así, parece que Aston Martin no tendrá problemas en meterse en la Q2 en clasificación e, incluso, podrían plantar batalla para meterse en la ansiada Q3.
Ya en carrera, como siempre, la posición de clasificación es fundamental. Pero a poco que hayan mejorado la entrega de potencia del motor, y más teniendo en cuenta que en este circuito la velocidad punta no es lo más determinante, es muy posible que podamos ver a Aston Martin pelear por los puntos por primera vez esta temporada de forma real.
La posición de Fernando Alonso en Zandvoort
Como siempre ocurre en estas situaciones, Fernando Alonso es capaz de dar un plus más, y seguro que ahora, si todo funciona como se prevé, conducirá más motivado que en todo lo que va de año. Se juntan varias cosas favorables: la primera es que se trata de un circuito que le gusta especialmente al asturiano. Aquí logró el año pasado un valioso octavo puesto rozando el top 5 pese a las malas decisiones del equipo y a tener un coche complicado. Viene con ganas de demostrar que este trazado se adapta a la perfección a su estilo de pilotaje.
En circunstancias normales, si todo funciona bien y las actualizaciones suman, el español podría pelear por meterse en la Q3 durante la clasificación para salir entre los ten mejores. Parece claro que logrará entrar en la Q2 sin grandes contratiempos, pero colarse entre los diez primeros significaría un salto importantísimo para la moral del garaje.
En carrera, teniendo en cuenta que este año ha protagonizado salidas impresionantes, ganar alguna posición en los metros iniciales le podría acercar a ese objetivo claro de acabar en la zona de puntos. También hay que tener en cuenta que en las primeras carreras, al rodar en la parte trasera, podía arriesgar todo lo que quisiera porque no había casi nada que perder; ahora, peleando más arriba, es complicado que asuma los mismos riesgos innecesarios. Pero de lograr meterse en la zona de puntos, teniendo en cuenta que el motor mejora y que el circuito favorece a los coches con buena carga aerodinámica, es totalmente factible que pueda lograr acabar en los puntos por méritos propios.
Y decimos por méritos propios porque el ovetense cuenta con aquel punto logrado en Mónaco, donde se aprovechó de las circunstancias de carrera para exprimir su talento al máximo y acabar en una posición que prácticamente nadie más hubiera alcanzado. Por último, habrá que estar muy pendientes del cielo y de la lluvia, primero en la clasificación y segundo en la carrera. Si la pista se moja, el rendimiento puro del coche pasa a un segundo plano y lo que importa es el talento, un terreno donde el asturiano sigue siendo uno de los mejores de toda la parrilla.
