Llega uno de los momentos más esperados en los últimos meses para el público español, para Fernando Alonso y para Aston Martin. Se confirma lo anunciado, este fin de semana habrá una actualización importante del AMR26, un coche prácticamente nuevo, al que solo faltará ponerle el nuevo motor, que debería llegar en la siguiente carrera, después del motor. Pero desde la escudería británica esperan que el salto sea importante.
Las mejoras de Aston Martin
Las mejoras del AMR26 son una realidad, nuestro compañero Jorge Peiró ha confirmado que finalmente, Aston Martin ha cumplido con lo anunciado, y no ha sido nada sencillo, han sido horas frenéticas, y fue ayer martes cuando se incrustó el motor, encajó, clave para poder llevar el coche a Hungría y así poder ver como se comporta el coche en pista.
Nuestro compañero Jorge Peiró, informó de una mejora de 2 segundos según el simulador, información que ha podido contrastar de nuevo. Pero ojo, esto no tiene porque traducirse a pista, no sería la primera vez que los datos de fabrica no coinciden con los datos en pista. La esperanza, que la correlación con el coche anterior, entre simulador y asfalto, era similar, así que esperan que pase lo mismo con el nuevo modelo.
El coche cambia casi por completo, menos la parte delantera, que sufre algunos cambios, todo el resto parece nuevo. Incluido una nueva caja de cambios, uno de los mayores problemas que ha tenido la escudería más allá del chasis y del motor, y que condiciona, y mucho, el funcionamiento de un monoplaza.
La posición de Aston Martin en Hungría
Aquí ya depende de dos factores, el primero, que se cumplan las predicciones del simulador, que la mejora sea de dos segundos respecto al coche anterior. Y el segundo factor es que Aston Martin sea capaz de entender rápidamente el nuevo coche, que sea capaz de encontrar la mejor configuración, y así poder recortar tiempo con el resto de la parrilla, recordemos que la brecha es muy grande, casi de 2,5 segundos con la zona media.
Teniendo en cuenta la mejora de dos segundos, y teniendo en cuenta que el coche no sería tan complicado de conducir, en caso de que se cumplan las previsiones y den con la configuración, podrían dejar de ser el peor equipo de la parrilla, e intentar meterse en la cola de la clase media, que está muy igualada, hablaríamos de los puestos 18 o 17. Esto en clasificación, luego habría que ver el rendimiento en carrera.
La posición de Fernando Alonso en Hungría
Y aquí es donde puede entrar en juego la magia de un Fernando Alonso que, en casa de que las mejoras funcionen, va a estar muy motivado, muy competitivo, como ha hecho siempre. En Aston Martin, él mismo, no lo van a decir públicamente, pero tienen esperanza de que, si todo funciona, Fernando Alonso sea capaz de meterse en la Q2 en clasificación.
Después en carrera, dada las impresionantes salidas que ha protagonizado el asturiano este año, llegando a recuperar hasta 7 posiciones en una primera vuelta. Pero con el coche tan desastrosos que tenías, esas posiciones las perdía. En caso de que todo salga bien, esperan incluso que pudiera acercarse a la zona de puntos, aunque llegar a ella sigue siendo casi imposible sobre el papel, y más con una F1 actual donde la defensa o los ataques no existen por la diferencia de energía.
A falta del nuevo motor
Como decimos, y como llevamos insistiendo en Autonocion, ahora toca esperar, primero, que las mejoras anunciadas, realmente funcionen. Dado el mal inicio de temporada de Aston Martin, el desastre, lo normal es que haya mejora, casi que peor parece que no se puede hacer, aunque habrá que esperar para ver si esta mejora del chasis, de dos segundos es real, al igual que habrá que ver si arreglan los problemas con la caja de cambios, lo que daría más seguridad a los pilotos, y, por tanto, arañar alguna que otra décima.
Y después, falta por llegar la actualización de motor, también una incógnita porque desde Honda no se han atrevido a ofrecer una cifra concreta de tiempo, pero hablan de que están muy contentos con el resultado en el banco de pruebas.
Es momento de ilusionarse, pero con cautela, y a la espera de ver los resultados reales de las actualizaciones. Aston Martin lleva años que, en vez de mejorar, está empeorando las previsiones, y ahora toca esperar si realmente funcionan o no. Pero si sumamos todas las mejoras, si funcionan, podríamos estar hablando de un tiempo de 3,5 segundos. Esto le permitiría a Aston Martin pelear por la zona media, la cabeza, parece estar muy alejada y llegar hasta ella, por el momento, parece imposible, jun milagro en la F1, uno que jamás se ha dado en la historia, la de mejorar más de 4,5 segundos con una actualización dividida en dos tandas.
