Las marcas chinas ya son una realidad en el mercado europeo, y son responsables de que el mercado se haya puesto patas arriba y de que los fabricantes europeos estén buscando soluciones para contrarrestar las propuestas que llegan desde el gigante asiático. MG y especialmente BYD, podrían considerarse los grandes responsables de que el mercado chino se haya popularizado a niveles impensables en los últimos años, y esto ha abierto camino a otras marcas, que también han sabido aprovechar el momento para hacerse un nombre en el mercado
Una de esas marcas que ha aprovechado el momento ha sido OMODA, que poco a poco, ha ido elevando sus ventas gracias a los precios, la tecnología, el equipamiento y el rendimiento de sus vehículos. Y ahora, prepara una nueva ofensiva que pretende ser un golpe sobre la mesa, el OMODA 4, que estará en los concesionarios a finales de este 2026. Hablamos de un SUV que quiere plantar cara a uno de los lanzamientos europeos más esperanzadores, el Volkswagen T-Roc.
Para ello apuesta por un diseño agresivo, proporciones compactas y un equipamiento tecnológico como nunca antes se había visto en la marca. Quiere ser una alternativa real para quienes quieren un SUV urbano con aspecto deportivo y con precios muy contenidos, y es que, todo hace indicar que partirá de un precio de 25.000 euros, un precio muy bajo para hablar de un modelo híbrido o 100% eléctrico que cumple con la normativa europea ambiental.
OMODA 4 amenaza al Volkswagen T-Roc
El nuevo Omoda 4 ha entrado de lleno en uno de los segmentos que más competitividad ofrece en todo el mercado, el de los SUV compactos de menos de 4,5 metros, donde hay coches europeos de renombre, como el Volkswagen T-Roc, el Peugeot 2008 o el Renault Captur, dominadores del mercado actual. Por eso, hacen falta argumentos sólidos para plantar cara, y la relación entre precio, tecnología y autonomía puede ser determinante.
También la estética puede marcar la diferencia, en este caso, una apuesta por ofrecer un modelo deportivo, una silueta baja si se compara con el OMODA 5, y una parrilla frontal muy protagonista. Porque la idea principal, es alejarse de la imagen tradicional que ofrecen estos vehículos en líneas generales.
El crecimiento de la marca china se ha cimentado captando al público más joven y urbano, sostenible, donde prima la conectividad, y no tanto el valor de la marca.
OMODA 4 híbrido y eléctrico
El OMODA 4 llega en su versión completamente eléctrica y otra híbrida (HEV) de 224 CV. En el caso de la versión eléctrica, se espera que monte un motor de 150 kW (204 CV), asociado a una batería de fosfato de hierro y litio (LFP), que podrá ofrecer una autonomía cercana a los 450 km, una de las más competitivas del segmento. Si tenemos en cuenta la media de sus rivales, suelen moverse en autonomías de entre 380 y 420 km. El motor del Omoda tendrá un par de 340 Nm, lo que evidencia la gran aceleración, una de las más potentes de todo el mercado dentro de su categoría.
La versión híbrida está enfocada a un público más tradicional que aún no quiere dar el paso a la electrificación completa. Será de 224 CV, tendrá etiqueta ECO, lo que permite la circulación sin restricciones por las grandes ciudades, y mantiene consumos muy ajustados.
Equipamiento y precio
El OMODA 4 quiere competir en tecnología y en diseño, son parte de su carta de presentación, pero también quiere diferenciarse por un equipamiento muy completo, incluso desde las versiones de acceso. En este caso, serán dos niveles de acabado, ambos muy completos. Porque lo que no quiere liar la marca, es la típica escala de precios de los modelos según equipamiento, motores, así que la complicación será mínima.
El acaba de acceso ofrece llantas de 18 pulgadas, faros Full LED, climatizador bizona, cámara trasera, cuadro digital y una pantalla central de 13,2 pulgadas, además de asistentes a la conducción.
Y el escalón superior ofrece techo panorámico, cámara 360º, asientos eléctricos, sensores completos y un paquete avanzado de asistentes ADAS, más propios de segmentos superiores.
Y por supuesto, el precio también es uno de los grandes argumentos, y aunque todavía no tenemos cifras oficiales ni confirmadas, todo hace indicar que partirá de un precio que ronda los 25.000 euros para la versión híbrida de acceso. De confirmarse esta horquilla de precios, se convertirá automáticamente en uno de los SUV compactos más competitivos del mercado europeo.
OMODA 4 está a punto de irrumpir en el mercado, y los fabricantes europeos temen que el impulso que ha cogido la marca en los últimos años, puede reducir sus ventas drásticamente. Les queda el poder de la marca, porque por lo demás, OMODA parece estar por encima de ellos.
