Budapest (Hungría).- Algo mal hizo Ferrari para firmar una quinta plaza como mejor resultado siendo el coche más veloz en Budapest. El pobre Hamilton se pasó comiendo caja de cambios durante las 70 vueltas que rodean Hungaroring. La carrera fue muy divertida y demostró que da igual el reglamento, es el circuito el que mata o salva el espectáculo. Hubo tramos con varios pilotos pegados en cabeza de carrera dejando escenas muy divertidas y frenéticas. La sorpresa la anunció McLaren el sábado y la completó el domingo con la victoria de Lando Norris. Fue de lejos el más rápido en pista, siempre un punto por delante del resto. Primera victoria de McLaren este año y ya van cinco pilotos diferentes que beben champán este año.
Max Verstappen resistió como un jabato entre quejas y codos. Es un genio porque logra rascar oro como nadie. Nadie sabe cómo fue segundo en meta, con Kimi Antonelli tercero y Charles Leclerc, cuarto, delante de su compañero Hamilton, que sufrió una sanción de cinco segundos al final.
La salida estuvo muy ajetreada y sonrió a Oscar Piastri, que se puso líder. Sin embargo, dio la espalda a Charles Leclerc, que perdió tres puesto, tal vez por el fuerte peso que tuvo la zona sucia. El drama fue para George Russell, que terminó penúltimo en la primera curva porque le saltó el anti stall. Solo tuvo un Cadillac en sus retrovisores cuando se quedó clavado en la parrilla tras poner primera. Tuvo que sudar sangre para remontar hasta la séptima posición final que cosechó con mucho trabajo. Los McLaren se peleaban en la cabeza mientras les perseguía con cierta distancia Max Verstappen, seguido de cerca de Lewis Hamilton.
Hamilton contra Verstappen, ese clásico que nunca muere. El Ferrari se pasó varias vueltas detrás de su viejo enemigo. «Va muy lento», dijo Hamilton por radio mientras quedaba retenido detrás del neerlandés, que se quejaba del cambio de marchas: «No me digáis que soy yo bajándolas más tarde». Hamilton intentó un undercut parando pronto, en la vuelta 14, con blandos para poner duros. Verstappen contestó parando inmediatamente pero perdió la posición por pocos metros: salió de boxes justo detrás del británico. A punto estuvieron de tocarse en la uno. En la siguiente vuelta, Verstappen enrabietado le tiró el coche en la uno desde su casa y pasó a dos coches de una.
Una maniobra impresionante. Una de las locuras del neerlandés. Hizo lo mismo en ese lugar en el pasado con el mismo protagonista y salió volando. Esta vez sí funciono y logró mantener la tercera posición durante casi toda la prueba. Los coches de la cabeza (Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton y Leclerc) llegaron a estar en un pañuelo durante varios giros sobre la vuelta 20. Una imagen poco vista aquello de rodar en apenas dos segundos entre los coches más rápidos.
Tras las primeras paradas, Piastri mantuvo el liderato, seguido de Norris, que cometió un pequeño error en la cuatro yéndose ancho, hasta que perdió la primera posición tras la segunda parada, con rebote por radio incluido. Algo le pasó al monoplaza del australiano que, en la recta final, rodaba mucho más lento que el líder Norris y que Hamilton y Verstappen, detrás. Cómo aguantó el león en la segunda plaza. La puntilla para el australiano fue la caja de cambios, que le hizo retirarse en la vuelta 56. Todo mal para Piastri. El McLaren de Norris, mientras, era el único coche que bajaba a 23s. Iba volando.
El ritmo de carrera de Aston Martin no lo había visto nadie y sorprendió. Para bien. El nuevo coche no es solo bueno y rápido a una vuelta. Fernando Alonso rodaba en 27s, en tiempos de Alpine y Haas, lejos de Williams y Cadillac. Acechó de muy cerca a Colapinto durante varias vueltas: llegó a superarle pero se fue largo y perdió la posición enseguida. El argentino paró y se quitó del medio para que el español apretara a Esteban Ocon por la decimotercera plaza. El asturiano llegó a ir bastante más rápido que Olie Bearman pese a llevar gomas más viejas pues fue el último en parar. Alargó su stint muchísimo, hasta la vuelta 35, para poder ir a una parada.
Sus tiempos antes de la parada hasta se pudieron comparar con el Audi de Gabi Bortoleto. Tremendo. Montó medios para aguantar 35 vueltas. Lance Stroll paró muy pronto, en la vuelta nueve, para quitarse de encima los blandos por unos medios. Sus tiempos también fueron más que decentes, rodando en 26s, como el resto de la mediatabla. Alonso cayó a la P19 con la parada pero con una ventaja de neumático tremenda. Se abrió paso a través de Bearman, Sainz, y Ocon y cabalgó, con un fuerte ritmo, hasta la decimocuarta plaza, justo detrás de Stroll. El AMR6 también funciona los domingos.
