Barcelona.- La situación de Aston Martin es insostenible. El espejismo del utópico punto cosechado en Mónaco se ha esfumado en Barcelona, una pista que te pone en tu sitio. La prueba del algodón es Montmeló. Ya avisó Mike Krack que «aquí uno no se puede esconder», reconoció el jefe de rendimiento en pista nada más llegar a España el jueves. No se equivocaba. «Creo que necesitamos mejorar. Si fuera solo un problema, sería bastante fácil… pero creo que la razón por la que Lance tuvo ese problema, es un claro problema de manejabilidad. No creo que esté resuelto».
El equipo sigue unido y aguanta el tipo como puede, a pesar del infierno que están pasando. Llega un momento en que es inevitable no sucumbir: «Nos está afectando a todos. Se nota, se nota en el garaje, se nota especialmente entre los pilotos. Ya lo habíamos comentado antes. Es una situación muy difícil«. ¿Cómo resumir el fin de semana? «Ha sido decepcionante, semanas decepcionantes, semanas difíciles, pero creo que, si bien esperábamos un fin de semana difícil, tener un rendimiento deficiente, no terminar la carrera o tener dos abandonos no lo facilita. En primer lugar, siento pena por todos los aficionados con camisetas verdes en las gradas, en el paddock. Había muchos».
Un mensaje emotivo para el alonsismo: «Cuando entrábamos y salíamos, era muy bonito ver a toda esa gente con camisetas verdes y no pudimos darles motivos para celebrar, lo cual es una lástima porque salimos desde el pitlane y luego no pudimos terminar la carrera con un resultado decente. En primer lugar, lamento mucho que los aficionados que compraron entradas caras para ver a sus ídolos no hayan podido contar con el equipo necesario para competir. La fiabilidad no fue un problema en las últimas semanas».
Lecciones de Barcelona
Todavía es pronto para averiguar los motivos de los abandonos de Alonso y Stroll. Alegan problemas en la batería y en la caja de cambios pero no hay más detalles: «No puedo daros muchos detalles porque el coche acaba de llegar y ahora mismo… el procedimiento habitual es que se deben tomar todas las precauciones, así que no puedo darles información detallada. El cambio que hicimos para la carrera (de la batería) fue estratégico, básicamente, tenemos que analizar todo. Creo que por eso Orihara está en la reunión informativa con Sakura para discutir los próximos pasos».
¿Ha aprendido algo Aston Martin de Barcelona, donde apenas rodó en los test de invierno? «Aunque suene descabellado, cuando estás a tres o cuatro segundos de la meta, sientes que estás compitiendo en otra categoría, pero aún así se aprende mucho. Barcelona es un circuito muy exigente en cuanto a energía. Como ya habrán visto, la FIA estuvo ajustando la energía un par de veces antes del evento, así que es un circuito exigente en este aspecto y creo que aprendimos mucho. Aprendimos a adaptar nuestros procesos para sacar el máximo partido. Hay algunos aspectos positivos, aunque pequeños, es difícil apreciarlos. La única parada en boxes que hicimos fue muy buena, en mi opinión. Tenemos que trabajar con esto e intentar mejorar en todos los demás aspectos».
