Tras cinco semanas de parón, vuelve la F1 con el GP de Miami de F1, y tendremos la oportunidad de ver las mejoras de Aston Martin y hasta donde han podido llegar. Desde la escudería en Silverstone, así como en desde Japón, el perfil es bajo, saben que lo demostrado hasta la fecha es vergonzosa, y lo único que prometen es mucho trabajo e ir paso a paso, sin ponerse objetivos ambiciosos. Prefieren hacer más de los previsto, o no cumplir unas posibles expectativas más altas.
Porque el problema es mayúsculo y responsabilizar solo a Honda del desastre, sería injusto, aunque lógico por otro lado, al fin y el cabo, es el problema más evidente y está retrasando cualquier otro desarrollo del monoplaza. El objetivo número 1, acabar con las vibraciones del monoplaza, a ver hasta dónde llegan.
Las mejoras desde Honda
El máximo responsable del equipo Honda, Shintaro Orihara, Director General de Pista e Ingeniero Jefe de Honda Racing, ya dijo hace unos días que, desde la fábrica nipona, están trabajando con empleados de Aston Martin desplazados a su fábrica para hacer el trabajo lo más efectivo posible. En un vídeo reconoció que ya en Japón, lograron identificar dónde estaba el problema de las vibraciones, y pudieron introducir algunas de las mejoras para la carrera de casa, no todas, pero ese permitió que Fernando Alonso lograra cruzar la línea de meta por primera vez.
En el vídeo, afirman que estas cinco semanas, han estado trabajando en este paquete de mejoras del motor para la fiabilidad, y más, después de que, según publicara el medio The Race, la FIA habría dado luz verde a realizar ciertos ajustes, siempre y cuando estos fueran destinados a la fiabilidad del motor, no al rendimiento, algo que solo se permite hacer con el ADUO. Que el rendimiento mejore gracias a estos aspectos de seguridad, es otra cosa, y es lo que se espera, que, gracias a estas mejoras, se reduzcan las vibraciones, y permita a la unidad de potencia ser más fiable, y que, además, permita liberar la potencia que aún no se ha podido extraer, precisamente por los problemas de fiabilidad.
Para solucionar estos problemas de fiabilidad, se van a introducir piezas que añadirán más peso al coche, pero lo que pierden con el peso, esperan recuperarlo, y superarlo, con más potencia.
Los cambios desde Silverstone
El AMR26 no solo falla por culpa del motor, el chasis también tiene muchos aspectos a mejorar. De hecho, desde Honda ya dijeron que las vibraciones del motor las identificaron con el banco de pruebas, pero que fueron mucho más fuertes una vez que se acopló al chasis. Desde Silverstone, con Adrian Newey a la cabeza, se ha trabajado en afinar al máximo con los datos que tienen. Es importante tener en cuenta que, al no haberse liberado toda la potencia del motor, es complicado poder hacer un chasis efectivo sin todos esos datos, pero al menos, los que manejan, permite meter mejoras. Estas mejoras pasan por mejor aerodinámica, reducir el propio peso del monoplaza, y sobre todo, ayudar a reducir las vibraciones.
Más allá del chasis, se esperan mejoras en la caja de cambios y en la amortiguación, clave para el equilibrio del AM26.
Objetivo de Aston Martin
Más allá del trabajo que se está realizando, como decimos, en Aston Martin saben que tienen para largo para solucionar los problemas del coche y que los milagros en la F1 no existen. El objetivo para este fin de semana es lograr que los dos coches puedan terminar el GP de Miami. Recordemos que, hasta la fecha, solo Fernando Alonso en Japón logró cruzar la línea de meta. Una vez que Aston Martin esté en disposición de cumplir ese objetivo, el de que los dos coches pueden terminar carreras, ya comenzarán a preocuparse del rendimiento, y en ese sentido, el siguiente objetivo será ponerse lo antes posible a la altura de Cadillac.
La realidad de Aston Martin exige cambios importantes en el coche, en el chasis y en una unidad de potencia que necesita de cambios internos para importantes que los que se van a poner ahora. Lo de este fin de semana, y las siguientes carreras, son parches para sobrevivir, porque los cambios de verdad, llegarán cuando se conceda el ADUO y desde Honda, Hanan un nuevo motor, que llevará meses. Para los más optimistas, es posible que se pueda ver a un Aston Martin competitivo, en el último tercio del mundial, pero para que eso suceda, todo debería salir perfecto.
Habrá mejoras para Miami, en el motor y en el chasis, pero es tal la distancia que hay, ya no con los rivales, con el simple hecho de poder terminar una carrera, que, por mucho que puedan haber dado un paso al frente, es complicado que puedan ofrecer un gran rendimiento este fin de semana.
