Nadie en la F1 es ajena a lo que está sucediendo en Aston Martin con Honda, y se da por hecho que la FIA concederá en las próximas carreras en ADUO para que puedan desarrollar un motor que está muy por detrás del resto de los competidores. En este sentido, Toto Wolff, jefe de Mercedes, se ha mostrado compresivo y más que abierto a ayudar a los equipos que lo necesiten, pero, al mismo tiempo, manda un mensaje a todos sus competidores.
Mercedes y el ADUO
Toto Wolff, CEO de Mercedes, no da puntada sin hilo, nunca lo ha hecho y ahora se ha mostrado más contundente que nunca. En una rueda de prensa virtual, que se produjo antes de los cambios anunciados por la FIA respecto al reglamento, se refirió a eso y otro de los aspectos introducidos para esta nueva temporada, el ADUO. El CEO, sin citarles de manera explícita, ha echado un capote a Aston Martin, pero al mismo tiempo, ha enviado un claro aviso a sus competidores.
Lo cierto es que Mercedes domina en este inicio de temporada, y no quiere que los perseguidores se aprovechen del ADUO para mejorar el motor y pueda alcanzarles. De hecho, uno de los rumores que hay en el paddock, es que Mercedes va capado a las carreras, que tiene más potencia de la que han mostrado, pero que no la estarían sacando, primero porque no les está haciendo falta, y segundo, para que la diferencia con el resto no les permita que se les conceda en ADUO.
“El principio del ADUO era permitir que los equipos que estaban retrasados en cuanto a unidad de potencia pudieran acercarse, pero no que sea utilizado como una lanzadera. Cualquier equipo al que se le permita un ADUO, hay que tener en cuenta que supondrá un gran impacto en las prestaciones y puede influir en el campeonato si no se hace con absoluta precisión, claridad y transparencia. No estoy hablando de deportividad sino de un espíritu adecuado de la norma”.
El apoyo a Aston Martin
Toto Wolff, como decimos, no ha nombrado directamente a Aston Martin, si indirectamente, y está a favor de que pueda acogerse al ADUO para mejorar su motor, es el motivo por el que se creo esta ventana u oportunidad sujeta al reglamento, pero el resto de equipo, no por el hecho de que vayan por detrás, deberían tener la oportunidad de acogerse a este desarrollo extra, según palabras del CEO.
“Todos los equipos tendrán sus estimaciones de prestaciones sobre el resto de motores y, tal y como me parece a mí, hay un fabricante de motores que tiene un problema y tenemos que ayudarle. El resto están más o menos en la misma zona, así que me sorprendería bastante, y me decepcionaría, si se tomasen decisiones de ADUO que interfirieran en el orden competitivo que hay ahora mismo”
El aviso de Toto Wolff
Toto Wolff es una de las personas más influyentes de la F1 en la actualidad y su voz tiene mucho peso dentro del Gran Circo. Tras la carrera de Miami, la F1 anunciará qué equipos quieren acogerse al ADUO. Se habla de que Ferrari, podría ser uno de los beneficiados, porque comentan con sus buenos resultados, se deben al gran chasis que han fabricado, pero que la unidad de potencia está lejos de sus competidores. En este sentido el papel de Cadillac, que lleva motor Ferrari, puede jugar un papel clave en la decisión de la FIA. Por otro lado, otro de los grandes equipos que quiere el ADUO es Red Bull, aunque las informaciones indican que su problema es completamente contrario a los italianos, tienen un buen motor, pero un chasis que está muy por detrás.
De cualquier forma, el CEO de Mercedes avisa de que todos los equipos, y por tanto ellos también, disponen de datos precisos para saber dónde está cada equipo y espera que la FIA no conceda esta “ventaja” de desarrollo a quienes no les hace falta.
“Tenemos datos precisos según nuestros propios análisis y vemos las prestaciones de nuestros rivales y de nosotros. La FIA está viendo los mismos datos, así que espero que sigamos protegiendo la integridad del deporte. No sería adecuado permitir un ADUO a un equipo que de repente salta hacia adelante. El ADUO sirve como mecanismo para recuperar, no como lanzadera”.
Cambios en el reglamento
La rueda de prensa virtual de Toto Wolff se produjo horas antes de que se dieran a conocer los cambios en la normativa respecto al nuevo reglamento, quizá no se quería pronunciar con los cambios, por eso la hizo antes. Eso sí, ha hablado de la gran sintonía con la FIA, con Liberty Media y con los equipos para alcanzar un consenso que mejores el espectáculo y, al mismo tiempo, la seguridad de los pilotos.
“Las discusiones han sido constructivas y todos tenemos el mismo objetivo, mejorar el producto, ver cómo se puede mejorar la seguridad y actuar con un bisturí y no un bate de béisbol».
El jefe de Mercedes se muestra a favor de que Aston Martin, aunque no le cite directamente, se acoja al ADUO, pero espera que ningún otro equipo de la parrilla se pueda acoger a esta normativa para mejorar sus motores, para poner el riego la competitividad, según Toto, el CEO del equipo al que nadie tose esta campaña, de momento.
