Ya conocemos las novedades del Chevrolet Bolt 2027, un vehículo que ofrece ahora una imagen renovada, más moderna y más tecnológico, pero mantiene el formato compacto que le caracteriza desde su lanzamiento original. Gracias a su carrocería en Summit White, y a las llantas de aluminio de 17 pulgadas, hacen que se refuerce el enfoque urbano y eficiente que siempre ha sido seña de identidad del modelo. Se renueva también con una batería de 65 kWh, puerto de carga NACS, y aumenta la autonomía a los 422 kilómetros. Tiene un precio de partida de unos 24.900 euros al cambio, una declaración de intenciones en su vuelta al mercado tras estar cuatro años ausente.
La nueva batería del Chevrolet Bolt
La gran novedad está escondida bajo el capó, tiene que ver con la batería y su química, un verdadero salto respecto al último modelo. Consta de celdas prismáticas de litio-ferrofosfato, LFP, con una configuración celda a pack. Esto quiere decir que las celdas se colocan directamente en una placa de refrigeración en la misma base del vehículo, lo que elimina módulos entre los elementos.
Estas celdas almacenan menos energía, entre un 20 y un 30% menos que las de níquel-manganeso-cobalto-aluminio que se han instalado en otros vehículos GM, pero la evolución de la química LFP permite que siga alcanzado los 65 kWh de capacidad total, además de mejorar la autonomía respecto a generaciones anteriores.
La autonomía alcanza los 422 km, no es mucho comparado con los 397 del modelo Bolt EUV de 2022 si solo se miran las cifras, pero teniendo en cuenta el tamaño del pack, que apenas ha cambiado. En autopista la cifra baja a los 373 km.
El motor eléctrico montado en el eje delantero, ofrece una potencia de 210 CV y 230 Nm de par, lo que permite una respuesta ágil desde el momento del arranque, ya que cuenta con el par instantáneo característico de cualquier motor eléctrico que esté afinado correctamente.
Chevrolet ha puesto especial atención en la relación de transmisión final, que ahora está en 11,6:1, lo que mejora considerablemente la aceleración del conjunto sin que se vea afectada la eficiencia energética.
Carga en 25 minutos gracias al puerto NACS
El viejo Bolt tenía una carga de 53 kW de potencia máxima, corta hoy en día, pero también algo corta cuando se lanzó al mercado. El nuevo modelo ofrece 150 kW de potencia de carga, casi el triple en comparación, y permite pasar del 10 al 80% de la carga en solo 25 minutos, eso sí, siempre que se den las condiciones ideales.
Además, incorpora de serie un puerto NACS, el estándar que utiliza Tesla, lo que quiere decir que se puede cargar a pleno rendimiento en los más de 250 mil puntos de carga que tienen repartidos por todo el país, sin necesidad de ningún adaptador de por medio. El cargador de corriente alterna admite hasta 11,5 kW, que le permite completar la carga en algo menos de siete horas con una estación de 240 voltios.
En cuanto a la batería, también cuenta con capacidad bidireccional V2H con una potencia de hasta 9,6 kW. Es una solución cada vez más demandada, aunque aún poco común en segmentos que no sea premium, que sirve como respaldo a una vivienda en caso de que haya un corte de luz.
Dimensiones compactas y precio desde 24.900 euros
El Bolt sigue siendo un coche compacto, no ha cambiado. Mide 4,307 metros de largo, 1,770 metros de ancho y 1,622 metros de alto. Es unos 90 kilos más pesado que el anterior modelo, alcanzado los 1.713 kilos, debido al nuevo pack de baterías. Para compensar, se ha usado una cuna de suspensión para las ruedas delanteras totalmente nueva, además de una electrónica de potencia integrada y compacta respecto al modelo de 2022. Ofrece un maletero con 459 litros de capacidad de carga, siendo esta una cifra correcta para este tipo de modelo, ni muy alta ni muy baja, lo justo para cubrir las necesidades que pueda tener una familia pequeña y suficiente para un uso cotidiano.
Hay disponibles dos acabados, el LT y RS, y ambas son mecánicamente iguales. La diferencia está en que la variante RS ofrece un paquete estético superior, con elementos adicionales para ofrecer mayor confort en el habitáculo.
En cuanto al precio, el LT tiene un precio de salida de 28.995 dólares con gastos de destino incluidos, unos 24.900 euros al cambio. Ha tenido acogida aceptable desde su lanzamiento a principios de año. El vehículo, que se fabrica en la planta de Fairfax Assembly, en Kansas, ha ido de menos a más, logrando vender 791 unidades en el primer trimestre del año, y alcanzado las 3.433 en el segundo. Ahora mismo ya acumula más de 7.000 unidades vendidas.
Comparando con los mejores años del Bolt en ventas, cuando se lanzó el modelo original, son cifras modestas, pero responden a la realidad del mercado actual en Estados Unidos. El mejor dato histórico supera las 60.000 unidades en un año, no se alcanzan esas cifras, ni por ritmo, y porque la producción está limitada a 18 meses.
