Monza (Italia).- Desastre absoluto de Aston Martin en Italia, como era de esperar. Nada nuevo bajo el sol entre tanta recta y un propulsor tan deficiente. Fernando Alonso y Lance Stroll abandonaron a mitad carrera… pero hay algún brote verde, dice el equipo. El asturiano sufrió daños en su coche y el canadiense, un problema hidráulico. Mike Krack, jefe de rendimiento en pista de Aston Martin, y Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, dieron la cara con la prensa tras la carrera ante un selecto grupo de medios donde estuvo Autonoción.
«Estoy feliz porque dimos un paso en ese contexto. El coche es más predecible y el piloto encuentra el límite más fácil. Y si el coche es consistente, pues puedes ir más cerca de los límites. De lo contrario, habría margen que tomar», confesó Krack. Su homónimo en el cargo en Honda lo apoya: «Lo principal era comprobar si las medidas funcionaron y parece que hay comportamiento positivo. Tenemos sensaciones positivas y lo vemos en los datos, es clave para Madrid porque será vital». En el circuito de Ifema hay más curva lenta y revirada, nada que ver con las rectas únicas de Monza.
Mientras Alonso siga sin anunciar su futuro, al equipo se le va a seguir preguntando por la situación, tema candente en el paddock: «La situación está clara: sabemos dónde queremos ir y Fernando pidió tiempo para pensar y asegurarse de que está en el lugar correcto. Con un piloto con tanta experiencia y sus números, es una cuestión de respeto y entender la situación y esperar. Estoy seguro de que encontraremos una buena solución». Toca seguir esperando, una semana más.
Buen humor de cara a Madring
Krack también opinó sobre Madring, que se estrenará en el calendario dentro de unos días. Debería adaptarse mejor al AMR26, opina el ingeniero: «Desde el punto de vista de la simulación, deberíamos estar en un lugar mejor. Lo dijo Fernando anteriormente: hay circuitos que nos sientan mejor. Otros peor. Sabíamos que Monza no nos iba bien, pero el mejor lugar es posible aunque sea difícil de decir tras lo que ocurrió. Y tampoco conocemos el circuito, sólo tenemos los datos de simulación y será un desafío».
«Será una pista que evolucione mucho. Pero con lo que he visto, creo que será excitante, lo clasifico entre Jeddah y Mónaco. El muro está muy cerca y no hay lugar para el fallo», añadió el técnico luxemburgués. Se espera una alta degradación en el trazado madrileño, situado en Ifema, y por eso la escudería británica desliza cierto optimismo. Esto podría beneficiar al AMR26, que ha demostrado una degradación excelente en carrera desde que llegaron las mejoras en Hungría. «Si hay degradación, la abrazamos», dijo Krack. No les vendría nada mal que se desgasten mucho las gomas.
