Nuestros fotógrafos no han fallado y han vuelto a cazar a uno de esos coches a los que las marcas le incomodan que veamos antes de tiempo. En las inmediaciones de Nürburgring, nuestro equipo ha cazado un Volkswagen ID.3 fuertemente camuflado que obviamente ha sido fotografiado mientras acumulaba kilómetros de prueba. Aunque todavía lleva bastante disfraz, los detalles captados confirman que estamos ante la versión definitiva del ID.3 GTI, la versión que reemplaza al ID.3 GTX.
Un GTX renovado que ahora se llama GTI
Lo que en su día conocimos como ID.3 GTX evoluciona y se transforma en el nuevo ID.3 GTI. No se trata de un modelo completamente nuevo, sino de una versión refinada y actualizada que lleva la deportividad del apellido GTI al segmento eléctrico compacto. Los ingenieros han apretado las tuercas en casi todos los apartados para ofrecer una experiencia más afilada, manteniendo la esencia práctica del ID.3 pero elevando notablemente su carácter deportivo.
Diseño exterior: camuflaje que no engaña del todo
En las imágenes espía se aprecia claramente que Volkswagen sigue jugando al escondite. El parachoques delantero inferior lleva un camuflaje especial que disimula el frontal propio del GTI, haciendo que a primera vista parezca un GTX. Sin embargo, los faldones laterales más marcados y deportivos ya se dejan ver sin disimulo, aportando esa presencia más agresiva típica de los GTI.
En la zaga, el difusor trasero también permanece oculto, pero todo apunta a que lucirá un diseño específico con mayor protagonismo aerodinámico y estético. El coche mantiene la tracción trasera y, curiosamente, conserva los frenos de tambor traseros a pesar del importante aumento de potencia. Una decisión técnica que sorprende, pero que Volkswagen ya utilizó en versiones anteriores.
Los fotógrafos que siguieron al prototipo comentan que el parachoques delantero estaba lleno de insectos, señal inequívoca de que los ingenieros están disfrutando de verdad en las carreteras rurales alrededor del circuito. Diversión pura en modo de trabajo.
Prestaciones récord
Según la información disponible, el ID.3 GTI entregará 240 kW (326 CV). Supera ligeramente al GTX Performance y promete sensaciones fuertes como 545 Nm de par instantáneo desde cero, aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y velocidad máxima limitada electrónicamente a 200 km/h.
La autonomía estimada será superior a los 600 km, una cifra muy respetable para un compacto con este nivel de prestaciones. Entre las novedades técnicas destaca el nuevo propulsión APP550.
Chasis y dinámica: herencia GTI en versión eléctrica
El ID.3 GTI cuentar con un esquema de suspensiones compuesto por eje delantero MacPherson y un eje trasero multibrazo de cinco brazos con geometría optimizada. Incorporará de serie el control de chasis adaptativo DCC y una dirección progresiva que mejora tanto la agilidad en curvas como la maniobrabilidad en ciudad.
En el habitáculo se espera el clásico toque GTI que ya conocemos del Polo GTI. Asientos deportivos, un cockpit digital más intuitivo y detalles específicos que transmiten deportividad sin caer en exageraciones.
¿Cuándo lo veremos?
El ID.3 GTI tiene previsto llegar a finales de este año y probablemente conozcamos todos los detalles tras el verano.
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