El lanzamiento de los últimos coches 100% eléctricos de BMW no está ausente de polémica. Tal ha sido el revuelo con el Ferrari Luce que quizá se te haya olvidado la tras la debatida presentación del BMW i3. No obstante, lejos de desanimar a BMW en su plan bajo la llave «Neue Klasse», siguen adelante con modelos tan arriesgados como el próximo BMW M3 eléctrico. Un próximo deportivo que adelanta el BMW M Concept Neue Klasse.
Este concept sirve como premisa de lo que será el primer BMW M eléctrico de la historia. No sólo se trata de un trabajo de elevar la potencia del sistema eléctrico. BMW lleva casi un año anunciando todo el trabajo de ingeniería detrás del comportamiento de su próximo EV de alto rendimiento. Según la marca alemana, BMW M se mantiene fiel a uno de sus más importantes principios: «Nacido en los circuitos. Hecho para las calles».
Una revolución con sentido: agresivo pero aerodinámico
Si el BMW i3 ya te parecía una berlina de diseño arriesgado, el M Concept Neue Klasse podría considerarse directamente un coche marciano. Entre otras diferencias, las líneas son más afiladas y las proporciones, más musculosas. Los pasos de rueda son más anchos y otros elementos reciben modificaciones funcionales. Entre ellos, los retrovisores exteriores aerodinámicos.
En el frontal, el BMW M Concept Neue Klasse presume de un paragolpes más agresivo. Dividido en el centro por una línea que parte el coche por la mitad y se abre hacia los extremos en el capó. Justo ahí es donde se ubica el logo de la firma de Baviera. Los faros de LED pasan a ser de color amarillo. Esta característica se convertirá en un rasgo distintivo de los próximos modelos M de BMW.
También servirán de referencia para los coches de carreras GT de la marca y el BMW M Hybrid V8. Un segundo juego de luces LED con forma de pixel sobresalen de la carrocería en la parte inferior. Reciben el nombre de Track Lights e iluminan los pianos del circuito. Una salida del capó permite refrigerar el sistema de propulsión eléctrico de potencia aún sin determinar.
Soluciones de fibra natural en lugar de fibra de carbono
Algunos elementos clave de la aerodinámica del concept están hechos de fibra natural. Entre ellos, el splitter delantero, el techo, la salida de aire del capó y el difusor posterior. Aquí, en la zaga, BMW apuesta por mantener el alerón tipo cola de pato, característico de la gama M desde el nacimiento del M3 E30.
La carrocería luce un color Rojo Monza que contrasta con las llantas con wheels centerlock. Este sustituye las tuercas convencionales y agiliza el proceso de cambio de ruedas. Cuenta con un color distintivo, rojo o azul, identificativo para cada uno de los lados de los ejes.
El habitáculo del BMW M Concept Neue Klasse apuesta por un diseño minimalista y completamente orientado al conductor. El interior combina cuatro nuevos asientos deportivos con una fuerte presencia de materiales sostenibles. Entre ellos, fibras naturales y cuero nobuk negro, utilizado por primera vez en un BMW M.
Los colores azul y rojo no dejan dudar sobre la naturaleza del modelo. Son los propios del departamento M de BMW. No faltan los cinturones de cinco puntos, el cuadro de instrumentos flotante con iluminación exclusiva o los acentos en rojo repartidos por el volante y las pantallas digitales.
Alto rendimiento y dinámica de conducción estudiada
La clave del BMW M Concept Neue Klasse es que su puesta a punto no pasa solamente por aumentar la potencia disponible en el sistema eléctrico. Monta el sistema de propulsión BMW M eDrive, compuesto por cuatro motores eléctricos. Tampoco falta el BMW M Dynamic Performance Control. Este trabaja con el llamado «Heart of Joy». Un ordenador central que gestiona todas las operaciones del vehículo en apenas unos milisegundos.
BMW promete una alta recuperación de energía, una tracción óptima hasta el límite y una respuesta especialmente directa. Su sistema recurre a la tecnología de 800V y su batería de alto voltaje tiene una capacidad superior a los 100 kWh. De esta forma, avanza una autonomía extendida incluso teniendo en cuenta que ha sido diseñado para rodar a tope también por circuito.
El modelo ha sido presentado antes de las 24Horas de Le Mans y todo apunta a que se trata de la antesala de lo que está por llegar con el futuro BMW M3 eléctrico. No sólo debe convencer a los conductores de coches EV, también debe demostrar a los fanáticos del propulsor de 6 cilindros de BMW, mítico en la marca, que este eléctrico será un aspirante digno a llevar apellido M.
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