Toyota ha lanzado el nuevo Sora, su autobús urbano de pila de combustible alimentado por hidrógeno. El autobús es capaz de recorre algo más de 300 kilómetros gracias a tres depósitos que suman 471 litros de hidrógeno en la versión urbana y un repostaje completo en unos 10 minutos. Es la segunda generación de un modelo que debutó en 2018. Silencioso. Sin emisiones. Y diseñado para aguantar el ritmo de una línea de autobús real.
300 km de autonomía con un 20% menos de depósito
El dato que más llama la atención es la eficiencia. Gracias a un uso más inteligente de la pila de combustible y a una batería de iones de litio de gran capacidad, el nuevo Sora reduce en torno a un 20% la capacidad total de sus depósitos de hidrógeno respecto al primer Sora y, aun así, gana unos 100 kilómetros de autonomía hasta superar los 300 km. Aunque 300 kilómetros te puedan sonar a poco o a escaso, lo cierto es que es lo que suelen pedir las empresas municipales de transporte en las ciudades.
471 litros de hidrógeno sobre el techo
En la versión urbana, el hidrógeno se almacena en tres depósitos de alta presión a 70 MPa, con un volumen total de 471 litros. Toyota ha desarrollado un nuevo depósito de gran capacidad específico para vehículos comerciales y ha colocado todo el sistema de pila de combustible de forma compacta en el techo. ¿La ventaja? El mantenimiento resulta más sencillo para las empresas de autobuses.
La pila también es nueva. Se trata de un stack compacto para vehículos comerciales con más potencia que contribuye a ofrecer una conducción más suave. Entrega 113 kW y alimenta dos motores de inducción de corriente alterna que suman 220 kW y 970 Nm de par.
Repostaje en 10 minutos (y la mitad en el futuro)
El Sora puede llenarse por completo en unos 10 minutos, un tiempo pensado para flotas que necesitan tener los vehículos en circulación el mayor tiempo posible. Este dato, de nuevo, es una referencia de Toyota y depende de la capacidad de la hidrogenera y de la temperatura ambiente.
El nuevo Sora no es obra de una sola marca. Nace del trabajo conjunto entre Isuzu Motors y Toyota para lograr autobuses urbanos de cero emisiones, y combina la plataforma de autobús eléctrico de piso totalmente plano de Isuzu con el sistema de pila de combustible de Toyota.
El Sora incorpora el EDSS (Emergency Driver Stop System), vinculado al monitor de estado del conductor (DSM). Si el sistema detecta que el conductor sufre un problema de salud, el autobús decelera, se detiene y activa automáticamente el freno de estacionamiento, incluso en pendiente.
Un monitor de ángulo muerto frontal también detecta peatones y ciclistas delante del vehículo y alerta al conductor.
Pensado para todos
El interior tiene un suelo completamente plano, sin escalones, para que cualquier viajero, también quienes van en silla de ruedas o con carrito de bebé, se mueva con más seguridad y comodidad. Como opción, habrá un sistema de sujeción de sillas de ruedas de un solo toque, que podrá encargarse a partir de abril de 2027.
Toyota ofrece cuatro variantes, dos urbanas y dos suburbanas, con distintas distribuciones de asientos. La versión urbana mide 10.545 mm de largo y admite 70 personas: 19 sentadas, 50 de pie y el conductor. Y en caso de catástrofe, conectado a una unidad de suministro externa, el autobús puede funcionar como fuente de energía de emergencia.
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