Las subastas son un mundo del que podría escribir varios artículos y aún así, quedarían cosas pendientes que contar. Si eres aficionado al motor deberías saber que suponen una interesarte (y muchas veces, arriesgada) forma de comprar ciertas unidades. De otro modo, estas te supondrían invertir mucho más dinero buceando en el basto mercado de segunda mano. Hoy, se presenta una buena oportunidad gracias a la ORGA.
La ORGA (Oficina de Recuperación y Gestión de Activos) es el organismo del Estado que se encarga de gestionar y vender los bienes decomisados en operaciones contra el crimen organizado y los delitos económicos. El dinero obtenido sirve para indemnizar a las víctimas y financiar proyectos de lucha contra la delincuencia. Estos son los últimos vehículos en llegar a las subastas.
Subastas que arrancan por poco… pero con coches a los que les hace falta trabajo
La ORGA, dependiente del Ministerio de Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, ha sacado a subasta tres vehículos muy especiales con un precio de salida de apenas 1.000 euros. Todos ellos son coches exclusivos, limitados e, indudablemente, con un valor mucho mayor al marcado, inferior al sueldo mínimo. Ya te imaginarás que existen ciertos inconvenientes a tener en cuenta.
Todos ellos proceden de procedimientos judiciales relacionados con actividades delictivas. Igualmente, podrán adquirirse a través de la plataforma «Escrapalia». Eso sí, aunque el precio de partida resulte muy atractivo, requieren una inversión posterior para volver a la vida o adaptarlos al uso previsto.
El Porsche 911 SC de 1978: un incomprendido que ahora «vale una pasta»
Probablemente, el lote más interesante: este Porsche 911 SC con motor 3.0 bóxer del año 1978. Inicialmente se pensaba en un Porsche 930 Turbo debido a la conversión «Flachbau» frontal. Sin embargo, un análisis posterior de su número de bastidor confirma las sospechas.
Este es en realidad un auténtico «nueveonce» SC atmosférico con carrocería Targa. Su motor desarrollaba una potencia de hasta 172 CV. Y sí, digo «desarrollaba» en pasado porque ahora hacen falta muchas horas de mano de obra para ponerlo en marcha. La unidad está parcialmente desmontada y carece de motor, ruedas traseras o documentación asociada.
Ahora bien, que el puzle no esté completo no le resta valor: conserva elementos muy codiciados por los coleccionistas de la firma de Stuttgart. Entre ellos, las llaves y la matrícula británica original o las llantas Fuchs. También ayuda que el bastidor está perfectamente identificado, lo que lo convierte en una buena base para otras restauraciones completas.
Un De Tomaso Pantera incompleto pensado para competir
Quizá, el más peculiar de todos. De Tomaso fue un fabricante italiano de deportivos fundado por el argentino Alejandro de Tomaso. Su modelo más famoso fue el Pantera, un icono de los años 70 que combinaba un diseño exterior típico italiano con motores V8 de origen Ford. Hoy es un coche deportivo clásico muy cotizado entre los coleccionistas.
El que hoy nos ocupa en estas subastas es el De Tomaso Vettura Tipo 874 Pantera. Se trata de un prototipo de competición construido artesanalmente. Eso sí, su desarrollo nunca llegó a completarse. La unidad no sólo conserva la carrocería de vidrio, además suma el chasis tubular, componentes como la suspensión y llantas específicas de circuito.
Ahora bien, le faltan algunas de las cosas más importantes, lo que le daría un valor elevado en la actualidad: información. Sin número de bastidor o documentación que acredite qué modelo es o su historia, este coche pierde una parte de su valor solo en «papeles». Tampoco dispone de un propulsor para hacerlo rodar por la pista. Aún así, si buscas un vehículo único para visitar el circuito, este De Tomaso podría ser tu próximo coche.
Un Renault Clio Sport para meterte directamente al circuito
El tercer y último lote es el más completo. Está preparado para circular… aunque sólo en circuito. El Renault Clio Sport luce una decoración exterior de PKW DriveClub. No falta una jaula antivuelco completa, interior aligerado con un asiento único tipo baquet o frenos específicos de competición. También mantiene el motor bajo el capó, puede arrancarse y conducirse, aunque el portal sólo anuncia que no puede determinar con certeza de qué versión se trata.
No tiene matrícula ordinaria, pues su uso de manera legal sólo puede darse en circuitos y la venta está ideada para pilotos, escuderías o una escuela de pilotaje. En principio, todo apunta a que se trata de un Renault Clio RS de segunda generación, con 197 CV de serie y previsiblemente, preparado para un rally.
Cómo participar en las subastas
Las pujas permanecerán abiertas en Escrapalia hasta el próximo 23 de julio. Antes del cierre, los interesados podrán examinar personalmente los vehículos durante una jornada de inspección prevista para el 21 de julio en Madrid, previa inscripción a través de la plataforma. Como en cualquier subasta pública, es necesario registrarse, aceptar las condiciones de cada lote y depositar una garantía antes de poder realizar ofertas.
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