Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos y neumáticos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7.7
Notable
El Audi A5 Coupé es todo un capricho apto para aquellos usuarios que no dan importancia al espacio interior y buscan un vehículo con una excelente imagen. Puede tener mucho equipamiento, la calidad de terminación es sensacional y el comportamiento muy bueno gracias a la seguridad extra que aporta la tracción total. A pesar de tener etiqueta ECO no es un coche que gaste poco. Su precio de entrada es alto pero con opciones puede resultar prohibitivo.
Bajar al garaje y encontrarte con ese coche que te encanta conducir por la razón que sea es realmente gratificante. Da igual que sea por su motor, maneras a sus mandos o simplemente por su diseño; cuando tienes la oportunidad de conducir cada día el que automóvil que te gusta los desplazamientos se hacen encantados.
En el mercado hay gran cantidad de automóviles que pueden producir un efecto «gratificante» sacándote una sonrisa cada vez que lo ves estacionado en tú plaza de garaje. Uno de ellos bien podría ser el Audi A5 Coupé que gracias a su musculosa línea y una terminación impecable hace que sea casi imposible querer alejarte de él.
Durante una semana he tenido la oportunidad de probar un Audi A5 Coupé 2.0 45TFSI Quattro S-Tronic y debo reconocer que me ha conquistado por sus muchas cualidades aunque lógicamente es una opción que no podrán comprar la mayoría de los mortales dado su elevado precio de factura…que sube bastante en cuanto se añaden unos cuantos extras.
DISEÑO
Una de las principales bazas del éxito del Audi A5 Coupé está en su diseño. Es justo reconocer que tener dos puertas únicamente lo hacen más al tiempo que el tercer volumen muy marcado dibuja a la perfección la silueta que todo coupé debe tener. Es cierto que hay un Sportback en la gama más práctico con su portón posterior y dos puertas adicionales pero no es lo mismo.
Además de su notable anchura y pasos de rueda muy marcados, el Audi A5 Coupé resulta bastante bajito y parece más grande de lo que realmente es. La unidad testada con mucho equipamiento y el paquete S-Line apuesta por la deportividad, algo que queda patente al primer vistazo ya incluso con el bonito color Rojo Tango que no resulta nada discreto.
Los usuarios pueden jugar con un buen número de elementos opcionales para dotar al Audi A5 de distintas personalidades, siendo esto una de las grandes ventajas que tienen los productos premium. La capacidad para dejar el coche a tu gusto permite que cada cliente pueda llevarse a casa justo lo que desea, algo prácticamente imposible en las alternativas generalistas.
INTERIOR
Sin duda alguna algo en lo que Audi brilla con luz propia es en la presentación de sus vehículos y la calidad de materiales elegidos, estando en muchos casos por encima de BMW y Mercedes. El Audi A5 Coupé no es una excepción y nada más abrir la puerta transmite una elevada sensación de calidad, buen gusto y pasión por el detalle.
El salpicadero presume de un diseño muy limpio y sencillo. El protagonismo lo toma la pantalla a color de 8,3 pulgadas en este caso (de serie llega con una de siete). Desde el mando MMI se controla el navegador, asistente al aparcamiento, diversos parámetros del vehículo, acceso a internet, Apple CarPlay, Android Auto, etc. Es un equipo muy bueno por funcionamiento, además de resultar sencillo gracias a sus claros menús.
La instrumentación de serie es de tipo convencional pero la unidad testada disfruta de la digital configurable que añade un punto futurista al conjunto. Además también equipa el Head Up Display que facilita mucho la conducción y aumenta la seguridad aunque tiene un coste demasiado elevado.
Los plásticos empleados en la mayoría de las superficies son muy agradables tanto a la vista como al tacto. El resto de materiales son igualmente excelentes y los ajuste no admiten tacha, estando a un nivel excepcional. Hay pocos vehículos que puedan presumir de una construcción tan sólida y bien ejecutada.
Por el habitáculo hay repartidos varios huecos porta-objetos que resultan cómodos y útiles. La guantera principal tiene un tamaño correcto mientras que las bolsas de las puertas y el cajón entre los asientos también son aprovechables. Si se desea se puede incluir un cargador de móviles sin cables.
HABITABILIDAD
Está claro que si buscas un automóvil para viajar cómodamente en familia el A5 Coupé no debe ser tú candidato. Para dos adultos y dos niños es perfecto dado que los problemas de acceso se suplen por la agilidad de los más pequeños. También adultos podrán viajar en las plazas traseras siempre que no sean muy altos.
El mayor problema en la segunda fila está en la limitada cota de altura que puede hacer que los usuarios más altos rocen con la cabeza mientras que la cota longitudinal es suficiente si se mide menos de 1,80 metros. Al estar limitado a solo dos ocupantes en esa fila, la anchura puede considerarse generosa.
En las plazas delanteras la sensación de espacio es muy buena, con buenas cifras hacía todas las direcciones incluso equipando el techo solar panorámico que reduce algo la altura. La posición al volante me ha parecido cómoda, con todos los mandos a mano y una visibilidad muy razonable.
La capacidad de maletero es buena, arrancando en los 465 litros que pueden ampliarse retirando los respaldos traseros. Está muy bien terminado, hay diversos ganchos para sujetar las bolsas y cuanta con doble plafón de luz. La boca de carga puede resultar algo justa y el borde de carga un poco alto.
PRECIO/EQUIPAMIENTO
Como buen Audi el precio de partida no es asequible y si además quieres añadir algunos extras, habrá que preparar la cartera. El A5 Coupé es bastante caro y en concreto esta unidad 45TFSI Quattro S-Tronic parte de los 53.810 € a los que habría que sumar el paquete S-Line exterior.
De serie los Audi A5 Coupé ya incluyen el climatizador automático, faros de xenón, pilotos traseros LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de lluvia, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, bluetooth, puerto USB, control de velocidad, asiento posterior abatible, paquete iluminación interior, volante en piel, etc.
La unidad testada suma también las llantas opcionales, climatizador automático de tres zonas, asientos térmicos, techo panorámico, faros Matrix LED, alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo, detector de objetos en ángulo muerto, cámara trasera, asistente al aparcamiento, acceso sin llave y muchos elementos más. La cifra total de este A5 Coupé supera los 75.000 €, un coste que tampoco se aleja de lo que tendrías que pagar por cualquiera de sus rivales de BMW y Mercedes (sin aplicar descuentos).
MECÁNICA
La oferta de motores del Audi A5 Coupé en la actualidad es algo limitada, algo que ha ocurrido con otros muchos modelos tras la entrada en vigor de las nuevas normativas anticontaminación. En diésel se pueden pedir con los 2.0 TDI de 150 CV (35TDI) y 190 CV (40TDI), y 3.0 TDI V6 en variantes con 231 CV (45TDI) y 286 CV (50TDI).
En gasolina los usuarios tienen la opción de elegir los 2.0 TFSI de 190 CV (40TFSI) y 245 CV (45 TFSI), o bien los S5/RS5 que juegan en una liga superior. Según la alternativa elegida se pueden pedir con tracción delantera o total Quattro, y con cambio manual de seis velocidades, cambio automático Tiptronic o bien la caja de doble embrague S-Tronic.
En el caso concreto de la unidad testada hay que hablar del 45TFSI 245 CV Quattro S-Tronic, una interesante versión que se sitúa muy bien dentro de la gama por sus buenas prestaciones aunque al llevar siempre la tracción total y el cambio de doble embrague su precio de partida no es especialmente competitivo.
Me ha gustado mucho el funcionamiento de este cuatro cilindros con turbo que además presume de una sonoridad muy bonita cuando se eleva el régimen(artificial y natural). Tiene un andar muy bueno, resultando más que suficiente para hacer de este A5 Coupé un coche rápido en casi todo tipo de circunstancias.
Como novedad de los últimos motores TFSI de Audi, se comercializa con el sistema MHEV para intentar reducir algo los consumos (es un micro-híbrido) y emisiones aunque el resultado final no me parece que sea especialmente bueno, gastando bastante en casi todas las circunstancias incluso si se busca la mayor eficiencia.
Durante la prueba he intentado bajar de los 7,0 L/100 sin éxito salvo en contadas excepciones en las que la conducción se ha alejado bastante de lo que podría considerarse normal. Si se practica una conducción estándar, lo normal es rondar los 9,0 L/100 mientras que haciendo una conducción deportiva puede elevarse mucho… aunque también lo disfrutarás.
Ficha técnica
| Version | 45 TFSI MHEV |
|---|---|
| Cilindrada | 1.984cc |
| Potencia | 245 CV |
| Par | 370 Nm |
| Peso | 1.605 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4673 / 1846 / 1371 |
| Volumen Maletero | Desde 465 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 5,8 seg |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 5,1 seg en D |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Consumo homologado | 6,3 L/100 |
| Emisiones CO2 por km | 144 gr |
| Precio de partida | Desde 53.810 € |
COMPORTAMIENTO
Gracias al sistema de tracción total Quattro y al paquete S-Line, esta unidad del Audi A5 Coupé me ha parecido excepcional por su comportamiento dinámico seguro, bastante ágil y eficaz. Es verdad que no filtra las irregularidades con el mimo deseado pero tampoco lo hace mal dado el conjunto neumático/llanta utilizado de perfil bajo.
Lo mejor del Audi A5 Coupé está en su elevada estabilidad incluso a velocidades muy elevadas, la facilidad con la que se conduce rápido, lo sencillo que resulta enlazar curvas por tramos virados sin que los cambios de apoyo ralenticen las maneras, y en general, lo obediente que resulta a cualquier orden que indique el conductor. Me parece superior a un Serie 4 de BMW o un Mercedes Clase C.
En autovías me ha gustado el aplomo que transmite y lo confortable que resulta tras recorrer muchos kilómetros. No fatiga gracias a unos asientos envolventes muy confortables. El puesto de conducción es cómodo, la instrumentación legible y el sistema de sonido opcional muy recomendable.
En ciudad es algo aparatoso por su elevada cota de anchura y una longitud relativamente importante. A pesar de esto gracias a los sensores de estacionamiento y a la cámara de visión posterior es muy sencillo estacionar en parking o lugares de cierta complejidad. La visibilidad trasera no es mala incluso con teniendo el pilar C bastante ancho.
Al contar con la etiqueta ECO el Audi A5 Coupé probado puede moverse sin problemas por Madrid Central y en otras ciudades con restricciones al tráfico. Además al estacionar en la calle tiene precios bonificados. Curiosamente que sea ECO no necesario implica que consuma y emita menos que otros automóviles con etiqueta B o C (lo que demuestra la injusticia de estas etiquetas mal planteadas desde el principio).
La iluminación es perfecta con la tecnología LED opcional que adapta de manera inteligente el haz y distribución de la luz en función de momento. Me parece que aumenta la seguridad considerablemente y debería ser uno de los elementos opcionales que sumes en el caso de optar por un Audi A5.
Calidad de acabados
Comportamiento
Consumos sensibles
Precio elevado
