El Mercedes-Benz GLC 2019 ha aprovechado el Salón del Automóvil de Ginebra para mostrarnos su nueva cara, aunque no deberías esperar profundos cambios ni en su silueta ni en el habitáculo. Hablamos de un mero lavado de cara que llegará a mediados de año para mantener vivo el éxito del SUV compacto, el cual hereda los principales rasgos de diseño del recién estrenado Mercedes-Benz GLE.
Son novedad la parrilla frontal, las tomas de aire frontales de mayor tamaño, los paragolpes más redondeados y las ópticas, tanto delanteras como traseras, que ahora lucen una nueva firma lumínica gracias a la tecnología LED de serie. También novedad son los escapes integrados, que tienen un contorno trapezoidal de bordes afilados, así como las llantas, en tamaños de 19 o 20 pulgadas.
En el habitáculo los cambios estéticos son todavía más sutiles, pero hemos de dar una calurosa bienvenida a la instrumentación digital personalizable, al nuevo volante y al fantástico sistema MBUX para el equipo de infoentretenimiento. Igualmente, se mejoran los asistentes a la conducción, a fin de ofrecer un plus de seguridad a los pasajeros. También hay nuevas opciones para la tapicería y para las molduras, dejando un poco de lado al tedioso Piano Black.
Se ha ampliado la gama de opcionales del GLC con amortiguadores adaptativos Dynamic Body Control, paquete Off-Road, control de crucero adaptativo con Stop&Go, asistencia de dirección activa…
La gran novedad llega bajo el capó, ya que el GLC incorpora la generación más reciente de motores de cuatro cilindros de gasolina y diésel. Los grupos de gasolina desarrollan mayor potencia y precisan menos combustible gracias a la nueva red de a bordo de 48 voltios con alternador arrancador accionado por correa. El sistema de hibridación suave (mild-hybrid) asociado a esta red de 48 voltios le confiere el distintivo ambiental “ECO” de la DGT.
Por otra parte, el modo «boost» se activa al acelerar y la recuperación de energía cinética puede alcanzar una potencia de hasta 10 kW (en un margen de revoluciones de hasta 2.500 rpm), mientras que la función de planeo apaga el motor de combustión durante la marcha cuando no es necesario. Podéis ver los detalles de cada mecánica en esta tabla:
| GLC 200 4MATIC | GLC 300 4MATIC | GLC 200 d 4MATIC | GLC 220 d 4MATIC | GLC 300 d 4MATIC | |
| Cilindros/disposición | 4/L | 4/L | 4/L | 4/L | 4/L |
| Potencia (kW/CV) motor de combustión interna |
145/197 | 190/258 | 120/163 | 143/194 | 180/245 |
| Potencia motor eléctrico (kW) Recuperación Boost | 10 | 10 | – | – | – |
| Par máximo motor de combustión interna (Nm) |
280 | 370 | 360 | 400 | 500 |
| Par máximo motor eléctrico (Nm) |
150 | 150 | – | – | – |
| Consumo mixto de combustible (l/100 km) | 7,4 – 7,1 | 7,4 – 7,1 | 5,5 – 5,2 | 5,5 – 5,2 | 5,8 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km) | 169 – 161 | 169 – 161 | 145 – 137 | 145 – 137 | 153 – 151 |
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