Durante años, el coche eléctrico fue en Europa una promesa con más titulares que matrículas. Eso está cambiando a gran velocidad. Con los datos de septiembre sobre la mesa, un tercio de los turismos nuevos vendidos en los doce mayores mercados europeos ya no tiene depósito de combustible. Hace solo doce meses, esa proporción apenas superaba uno de cada cinco.
El mapa de la electrificación: tres velocidades
Si se colocan los países en una escala, el Viejo Continente aparece claramente dividido.
En la parte alta están los países donde el eléctrico ya es prácticamente la mitad del mercado. Países Bajos (53%), Bélgica (51%) y Suecia (49%), están ayudados por políticas fiscales y una red de recarga muy madura.
En la parte media se sitúan las grandes economías. Francia lidera este grupo con un 41,7% de cuota, equivalente a 65.246 unidades en un solo mes. Le sigue Alemania con un 34,5%, casi el doble que hace un año, y el Reino Unido con un 28%.
Y en la parte baja aparecen los mercados del sur, pero incluso aquí conviven dos realidades opuestas: una España que despierta y una Italia que se estanca.
España es la sorpresa mientras Italia es la decepción
Tal y como os avanzamos hace unos días, la cuota de eléctricos en España alcanzó el 18,5% durante el pasado mes de septiembre, seis puntos y medio más que un año antes, cuando se quedaba en el 12%.
El contraste lo pone Italia. Allí los eléctricos supusieron apenas un 8% de las ventas en septiembre, incluso un poco menos que el 8,5% acumulado en la primera mitad del año. La explicación está en el agotamiento del efecto del plan de incentivos puesto en marcha en octubre de 2025. El caso italiano ilustra bien lo que os venimos contando desde hace años y es que la demanda aún depende mucho de las ayudas (aunque el precio del combustible está ayudando mucho a la transición) y se resiente en cuanto estas pierden fuerza o fondos.
Detrás del récord no hay una única causa, sino la coincidencia de varios factores
El primero es el bolsillo. El encarecimiento de los combustibles ha hecho que muchos conductores se replantearan su próxima compra aunque ojo, porque lo que ahora reflejan las matriculaciones en realidad son, en buena medida, pedidos realizados hace meses que por fin están siendo entregados a sus clientes, por lo que esto podría acrecentarse aún más en la cresta de la ola cuando los combustibles han superado holgadamente los 2 euros el litro en muchas estaciones de servicio.
El segundo es el precio de acceso. Durante mucho tiempo, el gran freno fue que no había eléctricos para el bolsillo medio. Eso ya no es así. Modelos como el Polo, el EV2, el Raval o el Renault 5 se han colado entre los más vendidos del continente, y cada vez hay más opciones por debajo de los 25.000 euros.
El tercero es la intervención pública, desigual según el país. Francia y España han lanzado nuevas ayudas, mientras que otros mercados confían más en la fiscalidad.
Y tú, ¿Cómo ves el panorama y el mercado con estos datos?
