El Salón del automóvil de Pekín celebrado hace unos días, nos ha dejado novedades que no hacen más que aumentar la amenaza china al sector del automóvil mundial, dominado históricamente por marcas europeas y que ahora ven como, desde el mercado asiáticos, llegan propuestas que les superan en tecnología, en rendimiento y, sobre todo en precios. Es el caso del Wey V9X, del grupo Great Wall Motor (GWM), un SUV electrificado de gran tamaño que, desde ya, es una nueva amenaza para el sector premium del viejo continente.
Se trata de un híbrido enchufable (PHEV) que ofrece cifras que parecían reservadas a vehículos 100% eléctricos, ya que ofrece una autonomía de 363 kilómetros sin gata una solo gata de combustible. Además, gracias a su arquitectura de 800 voltios, permite cargas a una velocidad vertiginosa para el segmento. Ya prepara su llega a España, y lo va a hacer a lo grande, con siete modelos.
Ya no solo es una puesta tecnológica, también ofrece más espacio, más prestaciones y más eficiencia. Sus seis plazas y el lujo del vehículo, lo colocan como una alternativa real a modelos tan destacados como el Mercedes GLE.
Autonomía de Wey V9X
Merece la pena comenzar destacando la autonomía del nuevo Wey V9X. Hablamos de un SUV híbrido que está capacitado para recorrer 363 kilómetros en modo 100% eléctrico. Esto si hablamos de la versión más potente, pero en versiones más bajas, es capaz de recorrer hasta 240 kilómetros. La primera, son cifras récord, las segundas, siguen siendo superiores a la media, que permiten circular por la ciudad sin preocupación y sin tener que recargar durante varios días. Te vas a olvidar de lo que es echar gasolina y te mueves ocasionalmente por autopista para recorrer grandes distancias.
Para lograr estas cifras, se apoya en la plataforma GWM One, cuya arquitectura modular permite que se integren diferentes formas de propulsión, ya sean híbridos o 100% eléctricos. En este caso, hablamos de un sistema híbrido avanzado donde la eficiencia y la potencia, van de la mano.
La propulsión del Wey V9X 800V
El sistema de propulsión se compone de un motor de gasolina de 2.0 turboalimentado por otros tres motores eléctricos. Todos ellos combinados, ofrece una potencia de entre 500 y 550 KW, las cuales, parecen más de coches deportivos que de SUV familiares de este tamaño tan grande.
En solo 4,6 segundos, puede pasar de 0 a 100 km/h. Ofrece tracción total inteligente que está basada en la arquitectura híbrida “Super Hi-4”, la cual, optimiza el reparto de potencia entre cada eje.
Hay otras características diferenciales, como la dirección activa en el eje trasero, la suspensión neumática de doble cámara, y con ambas, permite una conducción más precisa en la ciudad y más confortable en carretera.
Un SUV de 6 plazas
El Wey V9X también es gigante por dentro, l que le proporciona un enfoque muy práctico, espacialmente para las familias. Mide 5,2 metros de largo, aunque hay una versión superior de 5,3 metros. Es el más grande fabricado por GWM. Ofrece seis plazas, todas ellas de gran confort.
Por tanto, el objetivo es ser un reclamo para quienes buscan, principalmente espacio, calidad y experiencia premium. Eso sí, con todo lo que ofrece el mercado chino. El precio en España no se conoce, se espera que esté por encima de otros modelos de Wey que ya se han comercializado, pero se espera que esté por debajo de la competencia del segmento, el del SUV de lujo.
La llegada del V9X es una parte más de la estrategia de expansión de la compañía, ya que la idea el poder introducir hasta siete modelos en territorio español durante todo este año 2026, con el objetivo de fortalecer su presencia en el mercado del país y de Europa.
Pero parece que el Wey V9X será la gran apuesta de todas las propuestas que habrá, por ser un coche de lujo, con el mejor rendimiento, la mejor tecnología, calidad superior, y con precios muy por debajo de la competencia. Va a permitir que mucha más gente tenga la posibilidad de conducir un coche de elevadas prestaciones, y aunque tendrá un precio alto, abrirá algo más el abanico respecto a las propuestas europeas.
El impacto que ha tenido en el salón del automóvil en Pekín ha sido bestial, y se espera que también lo tenga en cuanto llegue a España. El mercado chino esta cambiando las reglas del juego, muchos pensaban que esto podría ser una moda pasajera, quizá en unos años, cuando se estabilice el mercado, cuando los precios se asienten, las marcas de toda la vida logren imponerse, pero por el momento, la ventaja tecnológica del mercado asiático, sumado a una mano de obra mucho más barata, les da mucha ventaja, y hace que competir con ellos, sea cada vez más difícil, sobre todo, porque el consumidor comienza a confiar plenamente en estas marcas.
