Volkswagen Anhui ya tiene nuevo modelo de coche para el mercado chino, el nuevo ID. UNYX 09, un concepto de coche cada vez menos común en Europa, una berlina de 5,08 metros con silueta fastback, siendo el segundo modelo que la marca alemana desarrolla con XPeng. Y uno de los puntos más destacados es la batería, una LFP de 91,96 kWh de CATL de carga 5C, y según lo anunciado, es capaz de cargar en solo 5 minutos la energía suficiente para recorrer 250 km.
El vehículo ofrece dos mecánicas diferentes, una de tracción trasera de 230 kW, 308 CV, y otra de dos motores con tracción total, de 370 kW, 503 CV, y el precio es de unos 23.300 euros al cambio, aunque ahora tiene ofertas de promoción por nuevo lanzamiento.
UNYX 09 carga en 5 minutos
Al contar con la carga 5C, eso implica que la batería tiene capacidad para admitir potencias cinco veces por encima de su capacidad en kWh, es decir, en este caso particular, la batería es de 91,96 kWh, por lo que acepta potencias de hasta 460 kW. Volkswagen asegura que el ID. UNYX 09 puede sumar el equivalente a 250 km en cinco minutos.
El vehículo tiene una autonomía homologada de 755 km en ciclo CLTC para la versión de tracción trasera, lo que corresponde a unos 12,2 kWh/100 km. Si logra cargar 250 km en cinco minutos, son unos 30,5 kWh, es decir, una media de unos 366 kW en este periodo de tiempo. Eso sí, esa cifra solo se puede lograr con un cargador de altísima potencia, a una temperatura adecuada y con la batería en un estado de carga bajo.
La marca avisa de que el tiempo y la distancia dependen de las condiciones de carga, de modo que la cifra describe una medición, y no una garantía para cualquier punto. Pero con cargas así, un viaje largo puede realizar paradas que, aunque siguen siendo más lentas que repostar gasolina, siguen siendo más cortas que las paradas de, mínimo, media hora, que ofrecen la mayoría de eléctricos actuales.
Diferentes potencias y autonomía
La versión de un solo motor trasero entrega 230 kW, 308 CV, con 465 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, llega a 200 km/h, pesa unos 2.207 kg y homologa 755 km CLTC.
La versión más potente es la Max, que añade un motor delantero de inducción de 140 kW y alcanza 370 kW, 503 CV y 695 Nm, con 4,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, 2.307 kg y 705 km CLTC. Las dos versiones montan la misma batería, que es de LFP con celdas Shenxing de CATL, y una suspensión neumática de doble cámara de Vibracoustic en las versiones más equipadas, con amortiguación DCC.
Tecnología de XPeng
El sistema de ayuda a la conducción usa un chip Turing de XPeng, con 750 TOPS de capacidad de cálculo, y un modelo VLA, de visión, lenguaje y acción, que permite navegación asistida en autopista y en ciudad, aparcamiento remoto y una asistencia para repetir una ruta marcha atrás. Por dentro, la pantalla central es de 15,6 pulgadas y hay un sistema de proyección de realidad aumentada de 85 pulgadas en el parabrisas.
La relación con XPeng permite a Volkswagen competir en el mercado chino con una tecnología y unos plazos de desarrollo que no tendría por su cuenta. El UNYX 09 es el segundo fruto de la alianza, tras el UNYX 08, un SUV de cinco metros y hasta 730 km CLTC que se lanzó en abril, y que tuvo que rebajarse y equiparse mejor cinco meses después, en septiembre, por las pobres ventas, y la gama se completa con el UNYX 07, una berlina que parte de 99.900 yuanes, unos 12.900 euros, el primer eléctrico de Volkswagen por debajo de 100.000 yuanes. Volkswagen usa también la tecnología de XPeng en el ID. Aura T6, otro eléctrico concebido para China.
UNYX 09 y su precio
El precio del ID. UNYX 09 en su versión más barata, la Ultra, parte de 179.900 yuanes, unos 23.300 euros al cambio. La segunda versión parte de los 220.700 yuanes, unos 28.500 euros. Estas dos versiones son de tracción trasera. En lo más alto tenemos la versión Max, con tracción total, que alcanza los 249.900 yuanes, alrededor de 32.300 euros al cambio. Destaca que la versión Ultra ha rebajado el precio respecto a la preventa, unos 199.900 yuanes, unos 26.922 euros al cambio.
Y ahora, además, cuenta con promoción, unos 22.000 euros para 500 unidades de la Ultra con carrocería completamente negra, aunque bajo una serie de condiciones.
Siempre lo destacamos, son precios chinos, muy por debajo de los precios europeos. Traer estos vehículos a Europa supondría elevar el precio considerablemente, en torno al doble de lo que cuesta. Pero con las cifras que ofrece, podría ser una buena base de vehículo para volver a darle vida a las berlinas en Europa, un tipo de vehículo que ahora solo está reservado en nuestro continente a marcas premium.
