Ya se han abierto en España los pedidos del XPeng P7+, la nueva berlina eléctrica de 5,07 metros de largo, 3 metros de distancia entre los ejes y un maletero de 573 litros que se puede ampliar a los 1.931 litros. Llegará con tres versiones, y los precios se sitúan en 45.990, 49.990 y 55.990 euros sin ayudas, y se queda en un precio de salida de 40.990 euros con los descuentos de la marca y las ayudas del Plan Auto+.
Cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0,211, una autonomía homologada de 530 km según el ciclo WLTP, que aumenta a los 660 km si solo se conduce por entornos urbanos. Solo necesita 12 minutos para pasar del 10 al 80% de la carga, admitiendo potencias de hasta 446 kW.
Así es el XPeng P7+
El XPeng P7+ mide 5,07 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,51 de alto, con una distancia entre ejes de 3 metros, y es más grande que el P7 de la generación anterior. Tiene cinco plazas, y el maletero, de 573 litros, llega a 1.931 con los asientos traseros abatidos, una cifra más cercana a la de un familiar que a la de una berlina. El coeficiente aerodinámico, de 0,211, es de los más bajos del mercado, y contribuye directamente a la eficiencia: la silueta, con las lunas sin marco, las manillas ocultas y los bajos planos, está esculpida por el viento.
Por dentro, la pantalla central mide 15,6 pulgadas, el cuadro digital, 8,8, y un head-up display proyecta la información en una superficie equivalente a 26 pulgadas. Lleva de serie un equipo de sonido XPeng OPERA 2.0 de 20 altavoces, techo panorámico, asientos con ventilación, memoria y masaje, y climatización con bomba de calor, en las tres versiones. Se ofrece en cinco colores, blanco, negro, gris, plateado y púrpura, con interior gris claro o gris oscuro.
Tres versiones para el XPeng P7+
La RWD Standard Range, de tracción trasera, tiene un motor de 245 CV y 450 Nm, una batería LFP de 61,7 kWh y 455 km WLTP, con un consumo de 15,2 kWh/100 km, y carga hasta 350 kW, del 10 al 80% en unos 20 minutos. La RWD Long Range sube a 313 CV, con una batería LFP de 74,9 kWh y 530 km WLTP, a 16,4 kWh/100 km, y admite 446 kW. Y la AWD Performance, con dos motores, tracción total y 503 CV, también con la batería grande, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con unos 500 km WLTP de autonomía media.
Los 660 km son los del ciclo urbano WLTP, algo que conviene tener presente, ya que el uso normal, combinado, se queda en 530 en el Long Range, y en carretera, algo menos. En alterna, todas cargan a 11 kW.
Carga, batería y conducción asistida
La plataforma es de 800 voltios, y con ella el P7+ admite potencias de hasta 446 kW en las versiones Long Range y Performance, lo que, según XPeng, permite recuperar del 10 al 80% en unos 12 minutos, es decir, unos 52 kWh a una media de unos 262 kW. XPeng dice que, con esa cifra, no solo el P7+ es la berlina más rápida en carga, sino que toda su gama, con el G6 y el G9, es la más rápida del mercado español. Es una cifra que depende de encontrar un cargador de esa potencia, de los que hoy hay muy pocos.
La conducción asistida y el infoentretenimiento los gestiona el chip Turing, que XPeng ha desarrollado por su cuenta, de 750 TOPS, y las ayudas a la conducción son también de desarrollo propio, aunque la marca no ha detallado qué funciones estarán disponibles en Europa.
Precio y ayudas
Los precios oficiales para el XPeng P7+ parten de los 45.990 euros para la RWD Standard Range, se elevan a los 49.990 euros en la RWD Long Range, y la AWD Performance se queda en 55.990 euros. Estos son los precios sin campaña y sin las ayudas del Gobierno. En la web, se anuncia por un precio de salida de 40.990 euros, es decir, 5.000 euros menos que el precio oficial. Estos precios pueden resultar clave a la hora de imponerse a la competencia, que son el Tesla Model 3, el Hyundai Ioniq 6 o el BMW i5.
XPeng es una marca fundada en el año 2014, y ha crecido de manera impresionante en los últimos años, cotiza en Nueva York y en Hong Kong, y la mayoría de sus vehículos salen de las plantas de Zhaoqing y Guangzhou. Los G6 y G9 que se comercializan en Europa se ensamblan en Graz, en Austria. Si comparamos los precios, el P7+ es la opción más barata si tenemos en cuenta el tamaño.
Si se quiere usar el coche para recorrer grandes distancias, el P7+ es una berlina adecuada, hay pocas propuestas en el mercado actual que ofrezcan una autonomía de 530 km y que necesiten tan poco tiempo para recargar, por tanto, las paradas no se convierten en una larga espera.
