Mónaco.- Pedro Martínez De la Rosa se estrenó como portavoz de Aston Martin en la clásica sesión de los domingos por la tarde. La habitual comparecencia de prensa post carrera suele estar protagonizada por Mike Krack, Shintaro Orihara o algún representante de Honda, y en el pasado hasta por Andy Cowell. Pero nunca por el español.
La decisión habla un poco del peso que va adquiriendo el expiloto en el equipo, que se estaba enterando en ese momento de la sanción de Checo Pérez y del primer punto sumado este año tras el ascenso de Fernando Alonso a la décima plaza. El catalán ya había comparecido en la rueda de prensa oficial de la FIA.
Actuó de embajador a la perfección. «Habrá que subirte el sueldo un poco ahora que te toca hablar con nosotros», bromeó un periodista. Y la rueda de prensa se puso seria. De la Rosa compareció ante un selecto grupo de medios e hizo gala de sus habilidades de oratoria, con cierta autocrítica. «Vienen cuatro o cinco carreras duras», avisó, igual que había hecho el asturiano unos minutos antes.
«Estamos catching up como se dice en inglés, estamos recuperando el tiempo perdido pero estamos en una buena línea. Lo que pasa que todavía vamos a pasar carreras muy duras. Muy duras, Barcelona va a ser muy dura porque Barcelona es un circuito donde no te puedes esconder donde realmente el efecto chasis, aerodinámica, mecánica y motor es muy exigente», recordó sobre la próxima prueba, en unos días. La escudería sigue achacando la falta de rodaje en pretemporada.
La caja de cambios es uno de los grandes males del coche. Le quita la confianza al piloto, afirma el español: «Es un conjunto de interacción caja, motor en la fase de desaceleración, que es tremendamente exigente este reglamento, es decir, no es un problema que estamos solo experimentando nosotros. Lo que pasa es que nosotros lo estamos experimentando en mayor grado pero no podemos ir en detalles más específicos pero sabemos donde tenemos que trabajar y donde estamos trabajando lo que pasa es que hay cosas que preferimos mantener…».
Y el chasis tampoco está para tirar cohetes, reconoce el embajador: «En algunos circuitos podríamos ser el quinto más rápido, en otros podríamos estar mucho más atrasados. Así que no estoy en una posición para decir cuál es. Cualquier posición que tengamos, es una posición que no estamos contentos con ella». Adrian Newey dijo en Australia que serían el quinto mejor chasis de la parrilla y Mónaco lo ha puesto en duda.
El AMR26, sin virtudes
¿Hay algo positivo que rescatar del AMR26? «El coche tiene cosas que si las comparas no son buenas. Esto es un deporte que estás constantemente comparándote con el resto. Entonces ahora mismo hemos sido el coche más lento. por lo tanto, hay cosas que como puedes comprender hay cosas que mejorar. Esperábamos en curva lenta, que era uno de nuestros puntos fuertes, y ha sido en nuestros puntos fuertes en muchos circuitos… pues aquí no lo ha sido, sinceramente tenemos que mejorar en todos los apartados, y no solo motor tenemos que mejorar el coche en curvas, curva lenta, curva media curva rápida, en el motor, en el drivability, es un tema muy importante, repito y hoy en Mónaco se ha visto claramente, bueno hoy no, el fin de semana, es decir, no hay nada especial, simplemente hay que mejorar y punto».
No obstante, hay optimismo y luz al final del túnel. De la Rosa apoyó el discurso de Alonso sobre el paquete de mejoras que cambiará «drásticamente» la temporada: «El plan de desarrollo es claro. Alrededor del verano, para un veraniego, no sabemos si antes o después hay planeadas bastantes mejoras, mejoras significantes».
