Llegan buenas noticias desde Aston Martin y desde Honda, aunque en la F1 todo puede ser y será la pista la que se encargue de poner a cada uno en su sitio. Pero lo cierto es que Aston Martin y Honda podrán hacer cambios importantes en este mes de parón y de cara a la próxima carrera de Miami.
El AMR26 solo ha podido cruzar la línea de meta una vez en las tres carreras de la presente temporada, solo con el monoplaza de Fernando Alonso, y con estos nuevos cambios en el motor, el objetivo principal es poder acabar las carreras de forma habitual y ponerse a la altura de Cadillac. Sin embargo, hay quien apunta más alto.
El cambio de motor en la F1
Los cambios de motor están sujetos a la aprobación de la FIA y a un calendario que fija ciertas fechas para poder cambiar la configuración siempre y cuando afecte al reglamento. Sin embargo, hay excepciones, y la FIA permite cambios en el motor siempre que suponga un cambio en el rendimiento como tal, solo puede afectar a la fiabilidad, y a los supuestos donde una mala configuración suponga un peligro para los pilotos.
A esto se ha agarrado Aston Martin para que la FIA le permite hacer cambios, y el máximo organismo ha dado luz verde a que Honda introduzca cambios en este sentido. No se va a tocar nada que afecte directamente al rendimiento, pero las mejoras en la fiabilidad que van a introducir, van a permitir eliminar las vibraciones que, precisamente, destrozaban la unidad de potencia. En caso de funcionar, esto va a permitir que la potencia que aún no se ha podido liberar, ahora sí pueda hacerlo, y esto va a afectar el rendimiento, un rendimiento que está ahí desde el primer día, para que aún no se ha podido exprimir.
Honda y el nuevo motor
Carlos Miquel, periodista de Cope, ha confirmado la noticia y se ha mostrado muy optimista de cara al GP de Miami.
«Les han aprobado un motor nuevo para Miami». «Si consiguen arreglar las vibraciones ahí, el coche correrá más, será más competitivo y aspirarán a más que acabar la carrera». De momento, sus declaraciones van mucho más allá del objetivo real que ahora maneja la escudería y Honda, frenar el ridículo tras ridículo de las tres primeras carreras, es decir, poder acabar y poder ser “competitivos”. Si logran mejorar y escalar en la parrilla, bienvenido sea, pero el objetivo, principal, por desgracias, es el que es.
La realidad de Honda
Aston Martin y Honda saben que el problema principal de la unidad de potencia está en las entrañas, aún no han confirmado que provoca las vibraciones, aunque sí tienen localizado el foco del error. Para poder arreglar esto, hace falta una reconstrucción total de la unidad de potencia, es decir, un cambio que lleva varios meses de desarrollo.
El fabricante ya se ha puesto a ello, aunque nada de lo que está haciendo podrá meterse, de momento, en el AMR26, primero toca que la FIA conceda el ADUO, algo que previsiblemente, pasará en Miami. Después toca ofrecer las nuevas propuestas del motor a la FIA, y en caso de que las apruebe, se introducirán en el coche en la última carrera de julio, como dicta el reglamento, si llegan.
Hasta entonces, Honda lo único que puede hacer es modificar la unidad de potencia actual sin salirse del reglamento, es decir, arreglar los problemas de fiabilidad, y esperar que estos liberen la potencia y el rendimiento de un motor que ahora no puede sacarlo.
Y lo que pase en Miami, será una incógnita, pero se habla de que, para solucionar estos problemas de fiabilidad, las vibraciones principalmente, se van a introducir piezas que van a elevar el peso del monoplaza. Así que toca esperar si este peso extra se puede compensar con los cambios en el chasis que también están previstos para Miami, y con la liberación de potencia que se espera. De ser así, como dice Carlos Miquel, el coche será más fiable, podrá terminar más carreras, y podrá correr más. El problema es que la distancia, incluso con Cadillac, es amplia, es factible poder alcanzarle, pero llegar más lejos, no resulta tan sencillos.
Las mejoras de Aston Martin, en los últimos años, pocos resultados positivos han tenido. Ahora, están tan mal las cosas, que a poco que algo se haga bien, se mejorará, pero los antecedentes invitan a la prudencia. Las mejoras parecen que serán una realidad en Miami, como decimos, además de la unidad de potencia, también en el chasis. Lo normal es que se mejore, empeorar es imposible, pero veremos hasta donde alcanzan, porque en lo que respecta al motor, son parches, los cambios reales, llegarán dentro de varios meses.
