El Gran Premio de Bélgica de este fin de semana llega en un momento clave del calendario. Spa-Francorchamps es uno de los circuitos más exigentes del año, un trazado que mide a los coches en prácticamente todas sus áreas y que suele servir como termómetro real del rendimiento de cada equipo antes del parón de verano.
La mayoría de escuderías han aprovechado las semanas entre Silverstone y Spa para introducir mejoras que les permitan llegar al descanso estival en la mejor posición posible. Aquí están las novedades más importantes que los equipos traen a las Ardenas este fin de semana.
Red Bull llega a Spa con una de las actualizaciones más esperadas. El equipo de Milton Keynes introduce un nuevo fondo plano, un elemento clave en la generación de carga aerodinámica con el reglamento de 2026, y también novedades en el alerón trasero. El RB22 ha mostrado problemas de fiabilidad en las últimas carreras, con dos abandonos consecutivos de Verstappen, y aunque esas incidencias no estaban directamente relacionadas con el rendimiento puro, la presión sobre el equipo para dar un paso adelante es evidente. Con el tetracampeón bailando con los rumores de un posible fichaje por McLaren para 2027, la segunda mitad de la temporada será la última oportunidad de Red Bull para competir con el mejor piloto del mundo.
Ferrari llega a Spa con mejoras en el fondo plano y el alerón delantero
Ferrari continúa con su política de actualización constante y trae a Bélgica un paquete centrado principalmente en el fondo plano y en el alerón delantero. La Scuderia lleva varias carreras creciendo de forma sostenida, y el SF-26 se ha convertido en el coche que más confianza genera entre los propios rivales en cuanto a comportamiento en curva.
Lando Norris lo reconoció sin rodeos hace unas semanas: Ferrari tiene el mejor chasis de la parrilla. Las mejoras de Spa buscan consolidar esa ventaja y reducir la brecha con Mercedes en los tramos de alta velocidad, que siguen siendo el punto donde el SF-26 cede más terreno.
Lewis Hamilton llega a Bélgica con la mejor racha de su etapa en Ferrari, con una victoria en Barcelona y un podio en Silverstone, y las actualizaciones de este fin de semana deberían ayudarle a mantener ese nivel en un circuito donde la potencia del motor pesa más que en otros trazados del calendario.
McLaren y Mercedes también introducen novedades en Spa
McLaren llega a Spa con modificaciones en el difusor y en las tapas de los pontones, piezas orientadas a mejorar la eficiencia aerodinámica del MCL39 en las zonas de alta velocidad del circuito belga. El equipo de Woking ha mantenido un ritmo de actualizaciones muy alto durante toda la temporada y sigue siendo, junto a Mercedes, el principal referente en términos de desarrollo.
Mercedes, por su parte, introduce mejoras en la suspensión delantera y en el suelo del W16, con el objetivo de mejorar el comportamiento del coche en las curvas rápidas encadenadas de Eau Rouge, Raidillon y Pouhon, los tres sectores donde más se juega la pole en Spa. Antonelli, líder del campeonato con una ventaja todavía amplia, llega a Bélgica con la necesidad de confirmar que el W16 funciona igual de bien en circuitos de alta velocidad que en los trazados mixtos donde ha brillado más esta temporada.
Aston Martin y Williams, los dos equipos que llegan sin novedades… por última vez
En el otro extremo están Aston Martin y Williams, los dos únicos equipos que llegan a Spa sin ninguna actualización en el coche. En el caso de Aston Martin, la decisión es completamente consciente: el equipo ha concentrado todos sus recursos en el AMR26B que debuta en Hungría, la carrera siguiente, y no tiene sentido gastar presupuesto en mejoras menores sobre una base que ya está descartada. Williams sigue una lógica similar, con sus principales novedades reservadas para Zandvoort y para Bakú, donde el equipo espera dar el salto de rendimiento que Sainz lleva semanas pidiendo.
Spa dirá mucho sobre cómo llegan los equipos al parón. Y para algunos, como Aston Martin, este fin de semana es simplemente el último antes de que todo cambie.
