Han pasado ya 40 años desde que Nissan lanzó al mercado el Pathfinder, conocido en Europa como el Terrano, y lo va a celebrar con la Special Edition para 2027, con un guiño al pasado. Se recupera el interior bitono negro y burdeos de la primera generación lanzada en 1987, y añade llantas negras de 20 pulgadas, techo panorámico, asientos de capitán en la segunda fila, un equipo de sonido Bose de 12 altavoces y un enganche para remolcar 2.722 kg.
En cuanto al precio, son 47.390 dólares de salida, 43.800 euros para el modelo con tracción delantera, y 49.390 dólares de salida, 45.700 euros, con tracción total. Está entre los acabados SL y Platinum, y llega en el mes de noviembre a los concesionarios estadounidenses sin cambios en la mecánica.
Nissan Pathfinder y su 40 aniversario
El primer Pathfinder se presentó para el año modelo 1987 como un SUV compacto de dos puertas, con un interior de tela burdeos que se hizo famoso, y ha crecido hasta ser el SUV familiar de tres filas que se vende hoy, de quinta generación desde 2022, y que Nissan fabrica en Smyrna, Tennessee. El nombre ha cerrado algunos de los mejores años de ventas de su historia, y la marca ha decidido celebrar la cifra redonda con una conmemoración discreta, no con un coche nuevo.
Para evocar el original, la Special Edition combina en el habitáculo materiales negros y burdeos de la serie TailorFit, una referencia directa a los asientos de 1987, con un volante y un salpicadero que repiten el tono. Fuera, hay unas entradas de aire burdeos en la parrilla y un rótulo PATHFINDER en el portón, también con acentos rojos, además de una insignia exclusiva.
Equipamiento para la Special Edition
El equipamiento es el de un acabado alto, llantas de aleación negras de 20 pulgadas, techo solar panorámico eléctrico, asientos de capitán en la segunda fila, sistema de sonido Bose de 12 altavoces y un enganche de remolque que, con el hardware y la calibración de serie, permite una capacidad máxima de 6.000 libras, unos 2.722 kg, la misma que el Rock Creek y el Platinum, y que en el SV y el SL es una opción, con 3.500 libras, 1.588 kg, de serie. Es una combinación pensada para una familia que viaja con carga.
Con esas cifras, el Special Edition cuesta 4.600 dólares más que un SL de tracción delantera, 42.790, y 2.500 menos que un Platinum, 49.890, unos 36.700 y 46.100 euros más la diferencia. Frente al Rock Creek, el Pathfinder más aventurero, el Special Edition tiene más lujo, pero menos capacidad todoterreno, y el Rock Creek, que cuesta 45.390 dólares, unos 42.000 euros, y lleva la tracción total de serie, es 2.000 dólares más barato que el Special Edition de tracción delantera.
Motor, potencia y precio
Bajo el capó, el Pathfinder mantiene una rareza, un V6 atmosférico de 3,5 litros, que en Estados Unidos se anuncia con 284 hp, unos 288 CV, y 351 Nm, con una caja automática de nueve velocidades, en un mercado cada vez más dominado por los motores turbo. Todos los acabados usan el mismo motor, y el consumo combinado EPA es de 23 mpg, unos 10,2 l/100 km, en el Special Edition de tracción delantera, y de 21 mpg, unos 11,2, en el Rock Creek. La tracción total, que cuesta 2.000 dólares, unos 1.850 euros, en el SV, el SL, el Special Edition y el Platinum, es de serie en el Rock Creek.
La gama completa de 2027 va de 39.990 dólares, unos 37.000 euros, el SV de tracción delantera, a 51.890, unos 48.000, el Platinum de tracción total, más 1.575 dólares de gastos de envío.
Los rumores y el Terrano europeo
Hay rumores sobre la opción de que Nissan podría estar preparando una generación futura del Pathfinder con chasis de largueros y travesaños, algo más similar al Toyota Land Cruiser, incluso se dan fechas, sobre el año 2029, pero son eso, rumores. El modelo se comercializó en Europa entre los años 1993 y 2006, con el nombre Terrano y Terrano II, y se fabricó en España, en la planta de la Zona Franca, en Barcelona, en la que a día de hoy se ensamblan los coches EBRO.
Por otro lado, Nissan ha anunciado un nuevo Terrano para Europa, pero será un SUV híbrido enchufable más pequeño en comparación con el modelo original, y que no se parece al nuevo Pathfinder. Los que busquen algo similar deben saber que Nissan en Europa no tiene modelos similares, un SUV de tres filas, con 5 metros de largo, un V6 atmosférico, y esa capacidad de remolque, no parece encajar con el usuario europeo medio. De ahí que el aniversario del Pathfinder vaya a ser algo que solo podamos ver desde la distancia en Europa. El Special Edition, de momento, no cruza el océano. Es un homenaje que mira al pasado desde un coche que se vende en Estados Unidos.
