Mercedes-Benz ha decidido adentrarse en una estrategia con dos movimientos que van en dirección contraria, aunque con el mismo objetivo, ampliar la gama del VLE. Hay nuevas versiones de acceso con un precio mucho más bajo de lo que ofrecían hasta ahora, por otro lado, una variante de tracción integral, ahora la más potente de la gama. Esta última es la VLE 400 4MATIC llega, con 422 CV, una autonomía de 654 km y con capacidad para ocho plazas. Toda esta energía se gestiona con una batería de 115 kWh sobre una arquitectura de 800 voltios.
De furgoneta de lujo a berlina eléctrica de pasajeros
La VLE se lanzó al mercado para ser el sucesor eléctrico del Clase V, pero Mercedes lo plantea como algo diferente. Es más bien, una gran berlina de pasajeros, en donde se combina el espacio de una furgoneta con el confort de un vehículo de lujo, seña de identidad de la firma alemana.
Gorden Wagener, jefe de diseño de la marca, ha liderado la confección del vehículo, lo ha hecho sobre la plataforma VAN.EA, y permite configurarlo con seis, siete u ocho plazas, por lo que se adapta a las familias que necesitan mucho espacio, y también a servicios de transporte de pasajeros o clientes que buscan un vehículo de representación.
Al incorporar las nuevas versiones, el VLE 300 eléctrico, que cuenta con cinco plazas, se beneficia de una bajada de precio, costando ahora 70.735,39 euros, algo más de 11.000 euros más barato.
Son 5,31 metros de largo, 2 de nacho y 1,95 de alto con una configuración estándar de batalla corta, aunque para el próximo año está previsto que se le sume una versión de 18 centímetros más larga, junto a la versión de acceso que contará con una batería LFP de 80 kWh, por tanto, más asequible y más eficiente que la actual.
El vehículo se mueve entre los 3.500 y los 3.700 kilos de peso, dependiendo de la configuración, unas cifras que dan una idea de las prioridades, el confort y la estabilidad por encima del resto.
422 CV y tracción integral
La gran novedad de esta actualización está en el VLE 400 4MATIC, que se convierte en la versión más potente de toda la gama. Cuenta con dos motores eléctricos y desarrolla 310 kW, equivalentes a 422 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos, con la incorporación del motor adicional en el eje trasero dando lugar a esa tracción integral tan interesante para carreteras mojadas, nieve o superficies con poca adherencia.
En un vehículo de más de cinco metros de largo y con posibilidad de transportar hasta ocho ocupantes, poder tener una mayor capacidad de tracción puede marcar la diferencia cuando las condiciones de la carretera son más adversas, y Mercedes ha querido mantener el confort como prioridad pese a esta orientación más deportiva, combinando la mecánica con suspensión AIRMATIC y dirección sobre el eje trasero.
El VLE 400 4MATIC utiliza la misma batería de 115 kWh que el resto de la gama, más que suficiente para una autonomía de hasta 654 kilómetros según WLTP, aunque su mayor potencia y el sistema de tracción integral hacen que esta cifra sea algo inferior a la de las versiones más eficientes del VLE 300, que llegan a homologar hasta 707 kilómetros en ciclo combinado y hasta 892 en entorno urbano.
La arquitectura de 800 voltios permite cargas rápidas de más de 300 kW en condiciones adecuadas, pudiendo recuperar hasta 355 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos en el VLE 300.
El VLE 400 4MATIC tiene capacidad para remolcar hasta 2,5 toneladas, con una carga vertical máxima de 100 kilos sobre el enganche, de sobra para llevar un portabicicletas con bicicletas eléctricas incluidas. Sistemas como el estabilizador electrónico del remolque y el asistente de maniobra facilitan este tipo de uso.
El nuevo acabado Advanced amplía también las opciones de personalización, con llantas de 19 pulgadas de cinco radios dobles y cristales traseros tintados, y algunos elementos que hasta ahora venían siempre juntos, pasan a poder elegirse por separado, como son la suspensión AIRMATIC frente a un sistema de confort estándar, o la carga en corriente alterna de hasta 11 kW.
Fabricado en Vitoria, el eléctrico más caro hecho en España
El precio del VLE 400 4MATIC parte de 78.452,04 euros con cinco plazas y sube hasta 78.909 euros en la configuración de seis plazas, mientras que el VLE 300 sigue siendo la puerta de entrada más asequible a la gama desde esos 70.735,39 euros.
El VLE tiene, además, una conexión directa con nuestro país, ya que se fabrica en la planta que Mercedes-Benz tiene en Vitoria, donde arrancó la producción en serie en junio de 2026, la primera de toda la red mundial de Mercedes-Benz Vans en producir este modelo sobre la nueva arquitectura modular de la compañía.
La fábrica vasca emplea directamente a unas 5.000 personas y genera actividad indirecta para cerca de 40.000 trabajadores más, trabajando con alrededor de 1.400 proveedores, más de 800 de ellos españoles.
Con estos precios, el VLE se ha convertido en el vehículo más exclusivo fabricado actualmente en territorio español, solo superado por camiones o el propio Hispano Suiza, un dato que refleja bien la apuesta de Mercedes por convertir Vitoria en algo más que una planta de gama media.
