El mercado chino ya es una realidad en Europa, ya no resulta extraño ver diferentes modelos de diferentes marcas por las carreteras de nuestro continente, así que algunos de los principales actores del mercado continental, han decidido unir sus fuerzas con alguno de los gigantes asiáticos, haciendo valer el dicho “Si no puedes con tu enemigo, únete a él”.
Eso es precisamente lo que ha hecho Stellantis, propietario de algunas de las grandes firmas del mercado europeo, y que ha iniciado una colaboración con Leapmotor, y la ofensiva, va por buen camino. Tal es así que acaban de renovar su gama de SUV en Europa, lo que engloba a los modelos C10, C11 y C16. Una forma, ya no solo de aumentar la presencia, también de meter presión sobre otros fabricantes abrumados por la ofensiva de los fabricantes chinos. Ya no solo traen coches de su país, los fabrican aquí, en el caso del B10, directamente en Zaragoza.
Leapmotor actualiza sus SUV
La renovación, que de momento ha sido presentado en China, muestra cambios estéticos, moderados, algo más profundos en lo técnico y lo tecnológico. El Leapmotor C10 es, por ahora, el único modelo que se comercializa en Europa, y su nueva actualización trae consigo una nueva firma lumínica, la «Sky Light«, además de grupos ópticos divididos y una parrilla activa para poder optimizar la aerodinámica según las necesidades de refrigeración. Se actualizan las llantas con nuevos diseños, y hay nueva gama de colores.
En el interior, el salto en lo digital es bastante importante. El SUV incorpora un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, una pantalla central táctil de 17,3 pulgadas, y su sistema de visualización que se proyecta directamente, en el parabrisas (tecnología AR-HUD equivalente a una pantalla de 60 pulgadas). Un procesador de nueva generación se encarga de gestionar todo el sistema.
Las mejoras no son solo para el C10, todos los SUV de la marca también van a recibir actualizaciones en la misma dirección, con la idea de elevar el nivel tecnológico.
Potencia y una autonomía enorme
Pero donde la evolución es drástica, es lo que se refiere al apartado mecánico. Porque el nuevo C10, adopta ahora una arquitectura de 800 voltios, una solución hasta ahora reservada para vehículos en categorías por encima, y que, además, permite que se beneficie de cargas ultrarrápidas. Esta variante viene con un motor eléctrico que está situado en el eje trasero, con una potencia máxima de 230 kW, lo que equivale a 313 CV. Con esta configuración, se logra una autonomía de 600 km.
Pero las versiones con autonomía extendida dan un salto aún más importante, como en el C10 REEV, cuyo sistema ahora desarrolla 200 kW (272 CV) y permite recorrer hasta 290 km en modo eléctrico según el ciclo CLTC, unos 190 km reales en Europa. Pero con el motor de gasolina para extender la batería eléctrica, la autonomía alcanza los 1.300 km, lo que podría poner punto y final a uno de los problemas más importantes de la movilidad eléctrica, la carga de las baterías. En caso de tener que parar para cargar la batería, no es necesario encontrar una estación con punto de carga, basta con una gasolinera para lograr una autonomía cercana a los 1.000 km.
Precios muy agresivos
Leapmotor sigue siendo una de las marcas que sigue apostando por una estrategia de precios bajos, y en el caso del C10, se vende en el mercado local por unos precios al cambio de 16.000 euros, mientras que las versiones más completas se pagan al cambio a 18.200 euros. En Europa los precios serán más altos, pero seguro, mucho más bajos comparado con la competencia.
Leapmotor, Stellantis y Zaragoza
Mientras tanto, Leapmotor prepara su expansión europea de la mano de Stellantis, y Zaragoza es el lugar elegido. La fábrica del grupo europea en la capital aragonesa será la encargada de producir el nuevo B10 destinado a suelo europeo.
No cabe duda de que esta decisión ofrece muchas alternativas a España. A nivel local, más puestos de trabajo, más economía en circulación, y en cuanto a país, músculo industrial de cara a Europa, y beneficios globales como país, también en lo industrial y en lo económico que va más allá de lo local.
Pero mientras esto ocurre, Leapmotor sigue renovando su flota de vehículos, en este caso los SUV, con un cambio pequeño en el diseño, más amplio en el interior del vehículo, y drástico en cuanto al motor y la batería. Un cambio que afecta directamente al C10, el único SUV que la marca comercializa en Europa, y aunque aún no se conoce la fecha de dicha actualización para nuestro mercado, en China ya se ha llevado a cabo y el cambio resulta muy atractivo, por la tecnología, por la potencia, por la autonomía, y sobre todo, por el precio.
