La transición hacia la nueva movilidad, motivada por la evolución del coche eléctrico, está suponiendo un verdadero problema para los fabricantes europeos, que, además, están viendo como los fabricantes chinos se van haciendo hueco en un mercado donde antes no tenían cabida. Cada vez son más las opciones que llegan desde el país asiático, y ahora, llega una nueva propuesta que está poniendo patas arriba el nuevo Leapmotor B05, un compacto de cinco puertas que trae argumentos de sobra para convertirse en un referente, como 218 CV, 482 kilómetros de autonomía WLPT, etiqueta CERO y un precio que promete dar mucha guerra a fabricantes como Volkswagen ID.3 Pro o el Cupra Born.
Estamos hablando de un vehículo que combina el tamaño tradicional de un compacto, junto a un equipamiento abundante y unos precios que están muy por debajo de las alternativas del segmento. Este modelo se va a fabricar en España, todo apunta que, para el mes de octubre, y se mete dentro de la industria de Stellantis y Leapmotor, o que podría reforzar su posicionamiento.
Se trata de un coche de 4,43 metros de largo, y se puede asemejar en este aspecto, a modelos como el SEAT León, el Peugeot 308 o el propio VW ID.3. Su planteamiento, por tanto, busca algo que los demás no ofrecen hasta el momento, convencer con un precio nunca visto para los compactos eléctricos, el mayor freno que, a día de hoy, sigue experimentando la industria.
El nuevo Leapmotor B05
El nuevo Leapmotor B05 se ha fabricado en la misma plataforma con el SUV eléctrico B10, un producto chino que también es parte de la ofensiva de firma china en Europa. Apuesta por una supensión en la parte delantera McPherson, y un esquema multibrazo en la parte de atrás, una solución que suele estar reservada para vehículo que tienen planteamientos de gama más elevada.
Tiene un único motor eléctrico en el eje de las ruedas traseras, de 218 CV y 240 Mn de par máximo, cifras que le permiten moverse con total soltura. Pasa de 0 a 100 km en solo 7,5 segundos en la versión más baja, y tiene una velocidad máxima limitada a 170 km/h.
Hay dos versiones del modelo, que se diferencia por la batería y por el equipamiento. El modelo más asequible cuenta con una batería de 56,2 kWh, y puede recorrer 401 km según la homologación WLPT. Un peldaño por encima, tenemos el modelo con la batería de 67,1 kWh que permite recorrer 482 km con una sola carga.
Una de las grandes características es su carga rápida, ya que, gracias a que ambas potencias admiten potencia máxima de 156 kW en corriente continua, que puede incluso alcanzar los 174 kW en la batería de mayor capacidad, permite reducir los tiempos considerablemente. También incluya algo poco común como es una bomba de calor de serie, un elemento que marca la diferencia en los meses más fríos del año, ya que reduce el impacto del climatizador sobre la autonomía real.
Equipamiento y precio bajo
Como buena marca china, la relación entre el equipamiento y el precio está muy por debajo de la media europea. La versión básica, Life, viene cargada de tecnología y asistentes para la conducción, incluyendo faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, lector de señales de tráfico, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y múltiples asistentes ADAS.
Dentro del coche, llama la atención la doble pantalla digital de 8,8 pulgadas para la instrumentación, y de 14,6 para los sistemas multimedia. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y también ofrece navegador propio online, cámara de visión de 360 grados, radio DAB, y permite el acceso sin llave, además de contar con llantas de 19 pulgadas.
El acabado Design, que está por encima, ofrece un enfoque más premium gracias al techo panorámico, tapicería en cuero vegano, asientos eléctricos calefactados, y cuenta con un sistema de sonido de 12 altavoces.
Sus 2,73 metros de largo, su maletero de 345 litros y su gran espacio interior, le convierten en una opción muy a tener en cuenta para familias.
Y todo ello, por un precio que parte de los 26.265 euros para la versión Life, y de 30.265 euros en la versión Design, estando muy por debajo de los precios de la competencia más directa como puede ser el Volkswagen ID.3 Pro. Pero este no es el precio definitivo, ya que, desde la marca, indican que, con promociones, con las ayudas del gobierno, y con financiación, el coche podría tener un precio de salida de 19.500 euros, un precio que está por debajo de alguno utilitarios.
El Leapmotor B05 llega con el paraguas de Stellantis y se podrá fabricar en España, lo que facilita su compra, su logística, y reduce los precios de manera considerable. Otro problema para el mercado europeo.
