Las marcas europeas están viendo como su dominio está siendo amenazado por el comercio chino y estadounidense, y uno de los que se está poniendo las pilas para mantener su fuerza es Renault. La marca francesa está preparando una respuesta dentro del segmento de los SUV eléctricos, y lo hace con un modelo que está a punto de estrenar su segunda generación el Rafale. Un vehículo que tiene doble implicación en España, no solo por ser una marca europea, es que también se ensambla en Palencia, con lo que todo ello supone para el comercio regional y el de todo el país. Y llega con un enfoque tecnológico que nada tiene que envidiar a marcas tan protagonistas en el mercado actual como son Tesla o BYD.
De momento, hablamos de filtraciones, porque el modelo está en pleno desarrollo y aún habrá que esperar para que salga al mercado, hasta el 2028, pero esta nueva versión será un SUV coupé de 4,75 metros, con versiones 100% eléctricas y con un extensor de autonomía. También promete un precio sostenido, todo ello, sin renunciar a las mejores prestaciones. Es el esfuerzo de una marca europea por no verse superado por otros mercados que han llegado pisando el acelerador con mucha fuerza.
Renault y su apuesta por Palencia
La planta de Palencia está llamada a ser uno de los puntos fuertes de Renault en Europa para optimizar el futuro de la electrificación de sus automóviles. Prueba de ello es que los modelos eléctricos de los segmentos C y D se van a fabricar allí, lo que incluye la segunda generación del Rafale, así como otros SUV de la firma francesa.
Es una decisión lógica dado que España está consolidado dentro de un enclave muy competitivo si hablamos de electrificación en el continente europeo, y esto se debe a la gran capacidad industrial y a los costes ajustados que brinda nuestro país. La nueva plataforma RGEV Medium 2.0 será la gran protagonista para esta nueva etapa de Penault, la cual, promete reducir de forma significativa los costes de producción, ni más ni menos que en torno al 40%, y esto se traduce en precios más competitivos sin tener que renunciar a prestaciones ni tecnología.
El Rafale de segunda generación será una de las grandes referencias en este sentido, un pilar para la marca, y que no va a ser un modelo inaccesible, todo lo contrario, la idea es poder ofrece un coche de elevadas prestaciones con un precio muy contenido, accesible para la gran mayoría y, de esta forma, ser capaces de competir con mercados emergentes como es el chino.
Renault y la autonomía
El Renault Rafale va a ofrece dos ofertas mecánicas, una que será completamente eléctrica, con 750 kilómetros de autonomía WLTP, y otra variante con extensor de autonomía, que promete poder recorrer hasta 1.400 kilómetros combinados.
La segunda opción es ideal para quieres dependen de una infraestructura de carga limitada y no confían en que esto vaya a cambiar en los próximos años, asegurando así que, con cada carga, pueden olvidarse durante un tiempo de tener que recargar su coche. Cuando se combina un motor eléctrico con un generador térmico, es tal la autonomía que la ansiedad por quedarse sin autonomía, desparece casi por completo. Es una solución intermedia entre el híbrido y el 100% eléctrico que va ganando popularidad, después de que fuera rechaza hace unos años.
El vehículo incorpora una tecnología de 800 voltios, que permitirá carga de 15 minutos que permitirá pasar de un 10 a un 80% de carga. Estas son cifras de los modelos más avanzados del momento. En cuanto a potencia, estará entre los 275 y los 500 CV, y habrá configuraciones de tracción trasera y tracción total. Es de esperar que también haya una mejora considerable en la eficiencia gracias a los nuevos motores de rotor bobinado.
Tecnología y software
El coche estará muy marcado por la influencia de su software, y apostará por una arquitectura que estará centralizado y que se actualizará por OTA (over-the-air), para que esté siempre actualizado a la última. El sistema de infoentretenimiento se basará en Android Automotive, dando así una experiencia conectada y avanzado, al mismo tiempo que se podrá personalizar al gusto de cada uno, muy de Android. La idea, es poder competir en lo digital con gigantes del sector como lo son Tesla y BYD.
También incluye novedades como el sistema de dirección a las cuatro ruedas, 4Control Advanced, y una suspensión activa para mejorar tanto el confort como la estabilidad.
Renault ha entendido hacia donde se mueve el mercado, la evolución y el cambio que está suponiendo la movilidad eléctrica y cómo está influyendo el mercado estadounidense y el chino. Sabe que toca apretarse el cinturón, ofrecer más, por menos, y eso es el objetivo marcado con el Rafale para el 2028, un vehículo que supone una gran apuesta para Renault.
