Zandvoort (Países Bajos).- Cogió a todo el mundo con el pie cambiado. En fuera de juego. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, y Mike Krack, jefe de rendimiento de Aston Martin, suelen ingresan juntos en las ruedas de prensa de los jueves. Pero no siempre. En esta ocasión, el japonés hizo esperar un par de minutos al luxemburgués porque llegó antes de la hora y se sentó entre la prensa, como es habitual, rodeado de botellas de agua, bebidas energéticas y periodistas hambrientos de titulares.
Sin embargo, sujetó en una de sus manos un folio que llamó la atención poderosamente de alguno de los periodistas sentados cerca de él en un jueves clave para Honda en la antesala del debut del motor nuevo. En la misteriosa hoja no se podía ver demasiado porque estaba doblada por la mitad. Se podía apreciar, eso sí, un símbolo de prohibido dibujado en el centro de ese folio. Tras preguntarle y soltar una pequeña sonrisa, se animó a abrir el papel y mostrar el enigmático mensaje a los periodistas cercanos. ‘Preguntadme lo que sea excepto ‘kw’ y tiempo por vuelta. Buen intento no obstante’, rezaba el texto, que pedía a la prensa no preguntar ciertos detalles sobre el nuevo motor que llega este finde.
¿De dónde sale este mensaje?
Honda, a través de Orihara san, eligió el día y lugar concretos, y no fue por casualidad. Todas las miradas del paddock están puestas en los japoneses en este Gran Premio donde estrenan nueva unidad de potencia. Esa de la que se lleva tanto tiempo hablando. El propio Orihara reconoció en Hungría que sentían presión por cumplir ahora que el chasis del AMR26 se ha instalado en la clase media. Qué mejor que restarse algo de presión, calmar los ánimos y arrancar la jornada con un toque cómico y cómplice. Mike Krack, cuando llegó a la escena, se quedó mirando el papel atónito y empezó a reírse. Tal vez su compañero le dio una idea para imitarlo en el futuro con una estratagema similar.
El técnico luxemburgués no sabía nada de nada y le pilló totalmente por sorpresa. ‘¿Dónde está tu papel, Mike?’, le lanzó un periodista mientras otro dialogaba con Orihara: ‘¿Te preguntamos por el verano, entonces?’. Lo cierto es que la iniciativa nació directamente del propio ingeniero japonés, no fue ninguna estrategia de comunicación ni nada por el estilo. Una idea suya. Orihara decidió presentarse con el folio para disuadir a la prensa de ciertas preguntas comprometidas… pero de una forma amable y cómica.
Cada vez más suelto
Tal vez quiera restarse presión sobre la única gran actualización que lleva Honda este año. Un motor en el que llevan trabajando desde que la FIA les dio luz verde el domingo de Mónaco y que fue probado en un filming day en Hungaroring a manos de Jak Crawford y Lance Stroll. La ‘actuación’ de Orihara forma parte de su progreso desde principio de temporada cuando le toca enfrentarse con la prensa: al japonés se le ve cada vez más suelto.
Al principio, no dejaba titulares y, poco a poco, va soltando más veces prenda y dando más información y detalles cuando responde a las preguntas de los periodistas. Sin ser un libro abierto todavía, va progresando poco a poco. Todo forma parte del entrenamiento que reciben hoy en día todos los altos cargos que tienen que lidiar con medios de comunicación durante tantas horas. Al igual que Honda, Orihara progresa. Lentamente.
