Singapur.- Se pasó unos minutos en solitario. En ese larguísimo sofá rojo que preside la sala de prensa de la FIA. Es lo que tiene llegar temprano. Franco Colapinto pegaba amagos de cabezadas mientras esperaba a Esteban Ocon y Fernando Alonso para atender a la prensa en la previa del Gran Premio de Singapur. El argentino aguantó como pudo, adormecido, hasta que llegaron, sobre la bocina, sus acompañantes en la comparecencia.
Colapinto demostró en Malasia que pasó página del accidente de Bakú. En Sepang calmó las aguas y en Singapur se le vio mucho más suelto y sonriente que en el jueves de Malasia, donde la herida estaba cerrándose. “Tuvimos un coche rápido, pero salimos desde atrás por la sanción, el ritmo era bueno. Aquí tenemos otra buena oportunidad para sumar puntos”, arrancó.
Toda su rueda de prensa tuvo un tono muy optimista. “Desde la mejora de Zandvoort, espero que seamos competitivos en todo tipo de circuitos, tenemos la velocidad para conseguir el quinto puesto, son varios puntos ahora mismo (22) pero el coche ha mejorado. Con todas las cosas que han pasado este año, todo puede pasar. Aquí nunca hemos sido competitivos, en pistas que parecía que no íbamos como Madrid o Malasia hemos ido bien, ojalá aquí podamos lucha por puntos”.
Sin pasarse con las carreras nocturnas
Desde el paquete introducido en el Gran Premio de Países Bajos, el monoplaza ha pegado un salto. Ahora, solo Racing Bulls separa a Alpine de los cuatro equipos de arriba. Por 22 puntos, por cierto. Y ese es el objetivo en Enstone, asaltar esa posición. A Colapinto también le preguntaron por si le gustan las carreras nocturnas y si añadiría más. «Las carreras nocturnas son divertidas, a Fernando le encanta lo del sprint este finde (que solo haya una sesión de Libres) y Singapur siempre me ha gustado mucho. Tener algunas carreras nocturnas al año está bien, Singapur de día sería más duro para nosotros, para los pilotos no cambia mucho de noche porque está muy bien iluminado todo».
Es casi casi como si pilotaran de día. Entre broma y broma con Alonso, llegó la parte final de la rueda de prensa. El asturiano, por cierto, se pasó la comparecencia dejando que el argentino contestara primero las preguntas. De alguna forma, le pasaba el marrón de tener que inventarse algo el primero, tal vez porque él no tenía ganas o para copiarle la respuesta. Mucha complicidad entre ambos.
Otro melón por abrir fue el famoso ‘cooling vest’, el chaleco que pueden utilizar los pilotos para refrigerarse pero que entra dentro del límite presupuestario del equipo. Hay quien prefiere no usarlo, como Colapinto, porque le parece incómodo o poco útil. Y no es el único piloto de la parrilla que piensa así: “Hace calor aquí (y en Malasia) pero siempre ha hecho calor en la historia de este deporte, a mí no me gusta como se siente, como se nota, es una opción que puedes llevar o no, está bien tener la opción de llevarlo”.
