El Gran Premio de Mónaco se presenta especialmente complicado y tenso para la escudería Williams y Carlos Sainz de cara a la sesión de clasificación del sábado. Las características únicas del trazado de Montecarlo, el más corto de todo el campeonato del mundo con apenas 3,3 kilómetros de recorrido, se combinan este año con un factor añadido de dificultad: la presencia de un equipo más y dos coches adicionales en la parrilla de salida.
Esto eleva el número total de monoplazas en pista hasta los 22, lo que augura una primera ronda clasificatoria muy compleja por los problemas de espacio y la gestión del espacio entre vehículos.
La clasificación más tensa del año dificulta a Sainz en Mónaco
Los 18 minutos de la Q1 obligarán a los equipos a buscar huecos muy reducidos en el circuito. Los pilotos necesitan ventanas de separación de entre cuatro y cinco segundos con respecto al monoplaza que circula justo por delante.
Esta distancia es necesaria para evitar que las turbulencias y el aire sucio perjudiquen la estabilidad y el rendimiento del coche que viene por detrás intentando marcar su tiempo cronometrado.
A esto hay que sumar la constante alternancia en la pista de coches que vienen completando sus intentos de vuelta rápida con otros monoplazas que circulan a menor velocidad para calentar o enfriar sus neumáticos. Ante esta situación de riesgo y saturación, muchos componentes del circuito se cuestionan los motivos por los cuales la FIA no ha implementado un formato alternativo, como dividir a los participantes en dos sesiones clasificatorias independientes.
Para Carlos Sainz, la jornada del viernes en el Principado reflejó de manera fiel estas dificultades. El piloto español terminó en la duodécima posición de la tabla de tiempos tras completar las dos primeras sesiones de entrenamientos libres en las calles monegascas. Al bajarse del monoplaza, Sainz resumió sus sensaciones en la pista y la complejidad para encontrar vueltas limpias.
«Ahora estamos fuera del top-10», dice Carlos Sainz
“Ha sido un viernes bastante intenso con muchas interrupciones en los entrenamientos por banderas amarillas y rojas, y con 22 coches en la pista, así que el tráfico es muy complicado. Conseguimos dar vueltas sólidas y cumplimos con el plan de trabajo. Ahora mismo parece que estamos fuera del top-10 así que si queremos luchar por la Q3 tenemos que hacerlo perfecto y dar un buen paso por la noche con el coche y la preparación del neumático”, explicó detalladamente el madrileño.
Su análisis pone de manifiesto que el Williams todavía necesita evoluciones urgentes para ser competitivo ante rivales como Audi o Haas, que lograron intercalarse por delante en la clasificación de tiempos.
En el otro lado del garaje de la escudería británica, Alexander Albon finalizó en la decimotercera posición, justo una plaza por detrás de su compañero de equipo.
El piloto tailandés mostró una perspectiva ligeramente más optimista respecto al rendimiento general del coche, aunque coincidió plenamente en el diagnóstico sobre los problemas de circulación en el circuito.
“No es un mal viernes, hay mucho tráfico en este circuito con 22 coches y eso hace más difícil tener una vuelta en aire limpio. La pista está algo más bacheada que el año pasado y parece que deslizaba bastante, así que el objetivo para el sábado es encontrar una buena ventana. Nos movíamos alrededor del 11º en los dos entrenamientos así que soy algo más optimista. En Mónaco es fundamental la clasificación y creo que la Q1 será muy difícil por el tráfico, pero espero que podamos sacar el máximo”, valoró Albon al término de la actividad en pista.
La clasificación del sábado se perfila como el momento decisivo del fin de semana en Mónaco, un lugar donde adelantar durante la carrera del domingo resulta prácticamente imposible debido a la estrechez de las calles.
