La competencia sigue aumentando, y en ese terreno Citroën se sabe mover a la perfección para poder destacar por encima del resto. La marca francesa acaba de lanzar una importante oferta difícil de ignorar, dejando el ë-C3 por 16.968 euros, un precio muy, pero que muy bajo si tenemos en cuenta que es un vehículo eléctrico construido en Europa. Son precios que ya son difíciles de encontrar, incluso en los vehículos de gasolina.
Fabricado en Trnava, con baterías montadas en la UE
El Citroën ë-C3 se fabrica en Trnava, Eslovaquia, en la fábrica de Stellantis, y se monta sobre la plataforma Smart Car, la misma donde se montan otros vehículos como el Fiat Grande Panda y el Opel Frontera. Y otro de los grandes argumentos que ofrece este vehículo es que sus baterías también se ensamblan dentro de la Unión Europea. Parece algo sin mayor importancia, pero este pequeño detalle provoca, en España, que se pueda optar a la ayuda máxima del Plan Auto+, es decir, un descuento mucho mayor a la hora de comprar un coche eléctrico en comparación al resto.
Por lo tanto, si aplicamos el descuento máximo, que alcanza los 4.500 euros, el precio final podría quedar muy por debajo de los 16.968 euros. De hecho, hay combinaciones dentro de la propia web de la firma francesa, donde los precios rondan los 12.500 euros sumando promociones y otros descuentos. Aunque a la hora de sumar descuentos y promociones, conviene mirarlo con atención, el precio final del coche sigue siendo un auténtico disparate teniendo en cuenta los precios de la movilidad eléctrica en España y en toda Europa.
El Tonic, el punto intermedio de la gama
Citroën ë-C3 tiene varios vehículos dentro de la gama, en este caso, estamos hablando del Tonic con batería de 30 kWh. Esta gama tiene en total cinco niveles, You, Tonic, Plus, Collection y Max, por tanto, no hablamos del vehículo de acceso, hablamos de un segundo escalón que ya trae un equipamiento y un rendimiento interesante.
Desde fuera, la imagen del vehículo es muy similar a la de siempre, inspirado en un SUV montado en una carrocería de un compactos, poco más de 4 metros de largo, llantas de acceso de 16 pulgadas, embellecedores, luces LED diurnas, encendido automático de luces, barras de techo, retrovisores calefactables con regulación eléctrica.
El interior también mantiene la sencillez que caracteriza al ë-C3, pero ofrece ciertos detalles que, para el precio que tiene, se agradece. Por ejemplo, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, USB, Bluetooth, radio digital. No falta aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, volante multifunción regulable. En seguridad, varios airbags, crucero con limitador, sensores traseros de aparcamiento, asistente de arranque en pendiente, aviso de cambio involuntario de carril, llamada de emergencia. No es nada del otro mundo, pero es más que razonable por el precio que tiene.
113 CV, batería LFP de 30 kWh, y hasta 300 km si no sales de la ciudad
El vehículo solo monta un motor eléctrico, de 83 kW, 113 CV, 124 Nm de par que mueve las ruedas del eje trasero. Tiene una aceleración aceptable, pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en solo 10,4 segundos, y alcanza una velocidad máxima limitada a 125 km/h.
El acabado Tonic, el de la oferta actual, se alimenta de una batería LFP de 30 kWh, y ofrece una autonomía de 215 km según el ciclo europeo WLTP, aunque en ciudad, la cifra puede aumentar hasta los 300 km, aunque hay muchos factores que pueden alterar este dato, especialmente la temperatura, los trayectos o la propia forma de conducir de cada uno.
También está la opción de aumentar la batería, una de 44 kWh con un kilometraje entre 309 y 325 km WLTP, y que permite carga rápida hasta 100 kW para que pasar del 20 al 80% de la carga se pueda hacer en solo 26 minutos. Con la batería anterior, la misma carga se hace en unos 36 minutos, y con un cargador doméstico, hacen falta dos horas. No son cifras pensadas para que el Citroën ë-C3 se convierta en un coche de viajes, no está concebido para eso, pero en momentos puntuales, podría convertirse en una opción
El precio de este vehículo, sin promociones, sin ayudas, al contado, es de 21.466 euros. El descuento actual es de 4.498, así que el precio se queda en 16.968 euros. Estos precios hacía mucho que no se veían en un coche, ahora, apenas quedan un puñado de vehículos de gasolina que cuestan esto, pero, en un eléctrico europeo, es algo que no se había visto prácticamente nunca en nuestro mercado, sobre todo viendo el equipamiento y las características que ofrece.
Como siempre con este tipo de descuentos, conviene leer bien las condiciones antes de lanzarse a la compra. Aun así, si lo que se busca es un vehículo eléctrico, barato, que cumpla para el día a día, y que esté fabricado íntegramente en Europa, no cabe duda de que es una de las opciones más coherentes que ofrece el mercado actual.
