Carlos Sainz no pudo terminar la primera carrera del Gran Premio de Madrid, en el Madring. El piloto de Williams tuvo una salida muy buena desde la vigésima posición, ganó tres o cuatro puestos en los primeros metros y llegó a meterse en la pelea por recuperar terreno, pero un toque con Yuki Tsunoda en las primeras vueltas dañó el suelo de su coche y condicionó el resto de la carrera.
«En la primera vuelta tocaba arriesgar, tocaba intentar recuperar posiciones. En este caso salió muy bien, creo que he adelantado tres o cuatro en la salida», explicó Sainz después de abandonar. El problema llegó poco después, en la zona de las curvas 1 y 2, donde el atasco le hizo perder algo de terreno y terminó tocándose con el RB de Tsunoda.
El contacto tuvo consecuencias importantes para el Williams. «Se tocaba a Yuki y eso me dañó el suelo y, a partir de ahí, toda la carrera con el suelo dañado perdía casi un segundo por vuelta de carga dinámica», explicó a los medios en Madrid, entre ellos Autonoción. En un circuito como el Madring, donde Williams ya había mostrado durante todo el fin de semana que estaba lejos del ritmo de los equipos que tenía delante, esa pérdida terminó siendo demasiado.
«Con lo mal que va el coche y encima con la falta de carga del suelo iba sufriendo mucho para tenerlo en pista», continuó Carlos Sainz. El madrileño acabó retirándose porque el comportamiento del Williams era demasiado malo para continuar. «Nos hemos tenido que retirar porque sí, porque sí va fatal».
Carlos Sainz y Alonso se tocan en la curva 5
El abandono llegó después de otro de los momentos más comentados de la carrera: el toque entre Sainz y Fernando Alonso. El Aston Martin había llegado por detrás del Williams con más ritmo en las curvas y el asturiano intentó adelantarle en la complicada zona de las curvas 4 y 5. El contacto terminó con daños en el alerón delantero de Alonso y una penalización de cinco segundos para Sainz.
Carlos considera que la propia configuración de esa zona favorece los incidentes. «Sinceramente, creo que el tipo de curva ahí, en la curva 5, te incita a que haya toques porque al final se hace un embudo tremendo entre que la curva gira a derecha y sale el pico».
También recordó que ya se habían producido varios incidentes en esa misma zona durante las carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3. «Es una curva que no te permite ir dos en paralelo y, de hecho, creo que Fernando nunca se ha llegado a poner en paralelo conmigo».
Sainz relató cómo vivió el momento desde el coche: «Hemos llegado a esa curva, nos hemos tocado, ha abierto la radio, se ha quejado, ha pedido que me penalicen y al final es lo que querían, me imagino que se ha conseguido». Para Carlos, además, la sanción tenía poca incidencia sobre el resultado que podía haber conseguido Williams. «Si eso no, íbamos a acabar decimosextos igualmente, así que no cambiaba mucho el asunto».
Pese a la tensión del momento, Carlos Sainz no espera que el incidente tenga consecuencias en su relación con Alonso. «Con Fernando no pasará nada porque al final son incidentes de carrera que seguro que nos olvidaremos rápido». Sí considera innecesaria la sanción que recibió: «En mi opinión, la sanción es innecesaria, pero es lo que hay».
«Incluso con una carrera perfecta acababa decimosexto»
Sainz quiso poner su resultado en perspectiva. El Williams estaba lejos del ritmo necesario para luchar por los puntos durante todo el Gran Premio de Madrid y, según explicó, ni siquiera una carrera sin problemas habría cambiado demasiado el resultado.
«Tienes que pensar que incluso hoy, con una carrera perfecta, donde salgo bien, no hay daño y hago la carrera de mi vida, hoy acabo decimosexto», contó. Por eso considera que Williams no perdió en Madrid una oportunidad real de conseguir un gran resultado.
«Tampoco es que nos hayamos perdido aquí la oportunidad de hacer un gran resultado por el top 6 de este año», añadió. La diferencia con el Haas, el coche que tenían inmediatamente por delante en términos de rendimiento durante el fin de semana, era demasiado grande: «Este fin de semana estábamos a más de medio segundo del Haas, que era el siguiente coche».
El balance de Carlos Sainz sobre el primer Gran Premio de Madrid, sin embargo, fue mucho más positivo cuando habló del circuito y de la organización. El madrileño se mostró especialmente satisfecho con lo que había vivido la ciudad durante el fin de semana.
«Una pena, pero realmente orgulloso del gran premio que ha conseguido organizar Madrid de primer año», dijo. «Creo que es, con diferencia, de los mejores primeros años de un gran premio de los últimos diez años. En Madrid creo que es un trabajo increíble».
Su única gran crítica al trazado estuvo relacionada con algo que ya había aparecido durante todo el fin de semana: los adelantamientos. «El único problema que tenemos es que no hay un punto de adelantamiento«.
Sainz propone cambiar la curva 5 para facilitar los adelantamientos
El piloto de Williams no se quedó únicamente en señalar el problema. Cuando le preguntaron dónde podría modificarse el circuito, puso directamente el foco en tres zonas concretas.
«En el mundo ideal yo creo que habría que intentar encontrar algo en la curva 5. Si no es en la 5, hay que ver algo en la 1 y, si no es en la 1, hay que ver algo en la 13″, explicó.
Para Sainz, la curva 5 es la opción más evidente por su ubicación después de una de las rectas largas del Madring. «Está claro que la 5 es el sitio donde más opciones hay, después de una recta larga, de que pueda haber adelantamientos».
El madrileño aclaró que todavía no había hablado de esta posibilidad ni con los responsables del circuito ni con la FIA. La idea, por ahora, pasa por trasladar la opinión de los pilotos y estudiar qué cambios serían posibles.
«Es algo que, insisto, no lo he discutido todavía con el circuito ni con la FIA», explicó. «Y es algo que ahora daremos feedback a los pilotos e intentaremos encontrar alguna solución».
«No me gustaría que se repitiese nunca más aquí en Madrid»
Sainz también habló de su situación particular y de lo que espera encontrar cuando Williams vuelva al Madring el próximo año. Después de quedarse fuera de la Q1 el sábado y abandonar el domingo, el piloto español quiere que el rendimiento del equipo sea muy diferente en la próxima visita.
«Más normal», respondió cuando le preguntaron si se veía mucho mejor en Madrid el próximo año. «En las últimas semanas ha sido un desastre. Al final, estar fuera en Q1, no tener coche ni siquiera para luchar por los puntos es algo que no me gusta y no me gustaría que se repitiese nunca más aquí en Madrid».
Williams tendrá que trabajar para que el circuito madrileño no vuelva a mostrar las mismas carencias. «Como equipo intentaremos hacer todo lo posible para que no vuelva a pasar», concluyó Sainz.
Sobre la posibilidad real de modificar el trazado para introducir un punto de adelantamiento, el piloto español no quiso especular. Cuando le preguntaron si sería posible hacerlo y si habría inversión para ello, respondió simplemente: «No lo sé, no lo sé».
