Fernando Alonso vivió en el sprint del Gran Premio de Miami su mejor momento del inicio de temporada 2026 de la Fórmula 1. No pasó del 16º puesto y el AMR26 sigue siendo un monoplaza de profundísimos problemas, pero el asturiano finalizó mejor que nunca.
Tanto, que pudo dar batalla a coches que siempre se habían mostrado más rápidos en los primeros compases de temporada. El de Oviedo pudo pelear, por lo menos. Con Stroll en el inicio y ante Sergio Pérez en el desenlace.
Alonso disfrutó con Pérez en su mejor momento de la temporada
Y aquí es donde nace la cruda realidad de un proyecto que no termina de arrancar. Con la salida de Australia como único oasis, lo de Miami fue un destello en medio de la oscuridad.
Al mexicano le sobrepasó en el sector final por pura gestión de energía, se tiró al exterior con todo y encontró el adelantamiento en los últimos suspiros del sprint.
Una maniobra que valió un 16º puesto, pero que no convence al bicampeón. «Es nuestra batalla, en la cola», apuntó con resignación tras bajarse del coche.
Una pelea que en China perdían por goleada y donde en Miami han podido, al menos, mostrar algo más de resistencia ante un Cadillac que sí estrena una batería de piezas nuevas en su monoplaza. El equipo de Silverstone, en cambio, sigue a la espera.
El asturiano confirmó al diario AS que las vibraciones originadas por el motor fueron menores durante el sprint. Una noticia positiva dentro de la complicada situación del equipo, el único de toda la parrilla que no ha presentado ninguna mejora de rendimiento en la cita de Miami.
Claro que para Alonso, la prioridad absoluta no es el resultado inmediato, sino entender qué tiene entre manos. «Tratamos de aprender cosas en la gestión de energía y buscamos conseguir algo como no hemos rodado mucho con nuestro compañero o entre los rivales», explicaba el asturiano.
¡EL ADELANTAMIENTO IN EXTREMIS DE FERNANDO ALONSO A CHECO PÉREZ! 🔥🔥
Sabiendo en las condiciones en las que está su Aston Martin, ver esto tiene mucho mérito#MiamiDAZNF1 🇺🇸 pic.twitter.com/v0c5Y55igZ
— DAZN España (@DAZN_ES) May 2, 2026
Kilómetros de aprendizaje en la cola
No hay margen para la euforia en el garaje verde. Aunque no quedó tan lejos de sus rivales directos como en otras citas, la brecha sigue siendo notable. Alonso tiene claro que, con el material actual, los puntos son una quimera. «No íbamos a coger puntos y sólo era una sesión de test. Tratamos de reservar el máximo de neumáticos posibles de cara a la clasificación y la carrera», sentenció para dejar claro que el sprint no fue más que un entrenamiento televisado.
La hoja de ruta de Aston Martin sigue marcada por la paciencia y un programa a largo plazo que no verá mejoras reales en el rendimiento hasta bien avanzado el verano. Mientras tanto, la consigna es sobrevivir.
En carrera se le pidió controlar el motor con el ya habitual lift and coast durante buena parte de los giros para evitar males mayores. El coche no está para florituras y el propio Alonso asume que su única misión ahora es acumular experiencia y kilómetros con un monoplaza que sigue naciendo torcido.
Otra historia son las vibraciones, ese fantasma que apareció en los libres y que parece haber remitido ligeramente. Alonso explicó después que las sensaciones en el AMR26 habían mejorado en ese aspecto, pero el déficit de velocidad punta y carga aerodinámica sigue ahí. El tiempo dirá si la paciencia del asturiano tiene recompensa o si este 2026 se convertirá en un largo calvario de pruebas en pista. De momento, ni los adelantamientos de época sirven para borrar la mueca de un piloto que sabe que su sitio no es pelear por la decimosexta plaza.
