No es ningún secreto. Conocemos de sobra los lazos entre Mitsubishi y Renault, que ya han colaborado en varios proyectos. Por eso, el parecido entre algunos de sus modelos no debería sorprenderte. Menos, si lees Autonoción con regularidad. Eso sí, Mitsubishi sigue ampliando horizontes y ahora ha encontrado un nuevo socio en Asia para aumentar la variedad en su gama: Foxtron.
¿Qué es Foxtron?
Foxtron podría ser un nombre desconocido para ti. No obstante, detrás de ella está Foxconn, uno de los mayores fabricantes de electrónica del mundo. Reconocido por ensamblar siete de cada diez iPhones, el gigante taiwanés se alío con Yulon Group en 2020. El resultado de este acuerdo fue una joint-venture. Sin más rodeos; estoy hablando de Foxtron.
El objetivo era abrirse camino en el mercado del coche eléctrico. Hoy Foxtron ya vende sus modelos en Taiwán y ha encontrado en Mitsubishi un nuevo socio para crecer fuera de sus fronteras. De hecho, el nuevo Mitsubishi ASX VR-e nace precisamente de esta colaboración. Foxtron es todavía una desconocida en Europa, pero no sería extraño que acabáramos viendo sus coches por nuestras calles.
Así es el nuevo Mitsubishi ASX VR-e
El Mitsubishi ASX VR-e es un SUV compacto que mide 4,31 metros de longitud. Se trata de un modelo 100% eléctrico, de tracción trasera o total y que podría recibir motores de 171 kW (229 CV) y de 299 kW (400 CV). Es decir, los mismos que monta el Foxtron Bria, con el que comparte casi todo. Sin embargo, Mitsubishi advierte que ha realizado pruebas exhaustivas y ajustes locales propios.
De esta forma, la marca nipona mantiene que el nuevo modelo cuenta con un rendimiento deportivo y un manejo ágil. Así, captura la esencia de su homónimo, el Galant VR-4 (de ahí el apellido «VR-e»). Y estas son palabras mayores, pues el sedán deportivo compitió en el WRC a finales de los años 80 y principios de los 90. No sólo eso: fue la antesala de la leyenda del Mitsubishi Lancer Evolution.
Con aires de familia y volante a la derecha
A pesar de que el Mitsubishi ASX VR-e no es un desarrollo propio de la marca, adapta su diseño levemente con varios detalles. El look del Foxtron Bria corre a cargo de Pininfarina. No es un mal comienzo, pues es el responsable del diseño del Ferrari Testarrosa, el F40 o el Alfa Romeo Spider, entre otros.
Mantiene los paragolpes delantero y trasero del Bria, aunque exhibe varios cambios que distinguen uno de otro. El ASX suma: el logotipo de la marca, el nombre de «Mitsubishi» en la zona intermedia de la parte frontal y llantas inéditas. También puede presumir de un coeficiente aerodinámico realmente bajo: de 0,26 cx. Entre sus soluciones destaca el enorme conducto del frontal. Este canaliza el aire desde el paragolpes y lo expulsa a través del capó.
De hecho, visto desde arriba, puedes llegar a ver el suelo a través de esta abertura. Sí, el Ferrari Luce también recurre a una solución similar, aunque aquí parece bastante mejor integrada. No faltan persianas activas en la parrilla, que reducen la resistencia aerodinámica o permiten la entrada de aire para refrigerar el conjunto de las baterías.
El interior recuerda al de otros rivales chinos: una pantalla de grandes dimensiones que agrupa todas las opciones y una ausencia casi total de botones físicos. El display central es de 15,6 pulgadas y, tras el volante, se encuentra uno secundario que complementa a la primera. No faltan detalles distintivos como el acabado que simula la madera, mucho espacio de almacenamiento y pespuntes y cinturones en color contraste.
No llegará a Europa, al menos por ahora
De momento, Mitsubishi no ha confirmado la llegada del ASX eléctrico a Europa. Su lanzamiento se espera en países como Australia o Nueva Zelanda. En ellos, la bienvenida al coche chino fue previa a la española. De hecho, el acuerdo entre Mitsubishi y Foxtron apunta en exclusiva al mercado de Oceanía. Este impediría a los nipones traer el nuevo modelo al viejo continente.
La gama estará formada por cuatro versiones: LS, Aspire, Exceed y GSR, esta última probablemente reservada para la motorización más potente. No es una estrategia nueva para Mitsubishi: la marca ya ha seguido un camino similar con el nuevo Eclipse Cross, desarrollado sobre la base del Nissan Leaf y destinado exclusivamente a Estados Unidos.
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