DS nació como marca independiente hace menos de 15 años. En todo este tiempo ha perseguido ofrecer en el mercado coches premium con una identidad diferencial, una marcada por el diseño y reivindicando «el lujo francés». Todos sus concept buscan ser atrevidos y revolucionarios, pero hay formatos que «siempre vuelven» y entre ellos el que exhibe el DS F3V3R.
Este concept car de DS Automobiles explora la idea de recuperar un representante de la marca en el segmento de los utilitarios. Algunas de sus máximas son nuevas posibilidades de personalización, clave en cualquier marca de coches premium, además de soluciones que simplifican la fabricación.
Así es el DS F3VER: el regreso al segmento mejor explotado por los franceses
El DS F3VER mide 4,19 metros de largo, 1,85 m de ancho y 1,46 m de alto. Con estas proporciones, entra de lleno en el segmento compacto o se ubica entre los utilitarios más grandes ya a la venta. Por ejemplo, el Renault Clio, el BYD Dolphin G o el Hyundai iONIQ 3. Y no, no es un SUV, que es quizá lo más llamativo teniendo en cuenta la inclinación del mercado europeo.
La carrocería está protagonizada por una silueta con una caída de techo pronunciada hacia la zaga, con superficies esculpidas, líneas tensas y un frontal… peculiar. La parte anterior queda dividida por el centro en dos partes; ahí mismo se emplaza el logotipo «DS» iluminado. A los extremos, los faros, con forma de triángulo invertido, se extienden hacia el asfalto con una iluminación LED en forma de «lágrima».
La marca francesa apuesta con el DS F3VER por una identidad visual completamente nueva. No faltan llantas de 21 pulgadas (que es lo que ya casi tienen muchos SUV de tamaño urbano) mientras que la zaga tampoco pasa desapercibida. Personalmente es la zona que más me gusta del concept. Y es que los pilotos incorporan 16 paneles LED sobre una estructura de magnesio.
Esto le permite dar una sensación de profundidad al estilo «túnel infinito». Recuerda a la arquitectura del Grand Palais de París. Además, es el elemento que mejor evoca al Citroën DS3, el coche que sirvió como pistoletazo de salida en el regreso al mercado del nombre «DS».
La personalización de nuevo en el foco con el DS F3VER
El prototipo galo incorpora elementos llamados a personalizarse en un posible modelo de producción. Entre ellos, un anillo decorativo alrededor del techo previsto a configurarse en varios acabados. Tampoco falta una carrocería de pintura bicolor, que separa la parte trasera desde el lateral. Recibe el nombre Azul Cósmico, de efecto iridiscente que varía entre los tonos azules y violetas dependiendo de cómo le incida la luz.
La iluminación trasera también muestra diferentes animaciones, tanto para personalizarlo como para transmitir información relevante al entorno. Estos son útiles para avisar de una frenada de emergencia, un vehículo estacionado en el arcén o la presencia de obras. Una idea explotada con Audi que debería llegar poco a poco al resto de marcas para mejorar la seguridad.
Sin dejar de ser útil: 400 litros de capacidad para el maletero
Y como buen utilitario, también debe servir como coche para todos los días. Con la versatilidad propia de un coche «de diario», presume de un maletero que anuncia 400 litros de capacidad. DS también anuncia una buena capacidad en el habitáculo. Otra de las máximas es su autonomía eléctrica, Según DS, de referencia en su categoría, aunque sin cifras concretas confirmadas.
Por último, el DS F3VER introduce una nueva filosofía denominada «Inteligencia de Diseño». Esta busca reducir el número de componentes a la par que mejora la aerodinámica y simplifica los procesos industriales. Buen ejemplo de ello son los paragolpes de una sola pieza y la ausencia de molduras de plástico innecesarias.
DS no ha confirmado si llegará a la producción y podría mantenerse como vehículo conceptual. No obstante, se presenta como una pista sobre la dirección artística de sus futuros modelos eléctricos. Lo mismo que ocurrió con el DS REVOLTe Concept, llamado a mantener la rivalidad con el Mini Cooper en 2009 o el Divine DS Concept, con motor de combustión y 270 CV en 2014. Hay que mantener la esperanza.
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