Si alguna vez has conducido de noche y has visto venir un coche con unas luces tan potentes que parecían de día, pero justo cuando se acercaban no te cegaban, seguramente te has cruzado con un vehículo con faros LED matriciales. Los faros LED matriciales son una de esas tecnologías que una vez pruebas, no quieres volver atrás. Iluminan más, adaptan la luz a cada situación y, sobre todo, respetan la vista del resto.
Qué son los LED matriciales
Seguramente muchos de los que están leyendo estas líneas tienen en sus casas una tira de luces LED en alguna parte de su casa. Imaginemos ahora que en lugar de una sola tira tenemos decenas o cientos de pequeños LED individuales colocadas como en una cuadrícula dentro de los faros de nuestro coche. Cada uno de esos pequeños LED se pueden encender, apagar o atenuar de forma independiente.
Eso, esencialmente, es lo que son las luces LED matriciales en un coche. Es un ejército de luces diminutas que controla un ordenador. Ese ordenador recibe información de una cámara alojada en el parabrisas, la misma que usamos para aparcar o detectar señales, y el sistema decide en tiempo real qué LED debe brillar con fuerza o cuáles deben apagarse o atenuarse según la situación.
Más luz donde importa, menos donde molesta
Este avance tecnológico tiene una clara función para ayudar al conductor. Cuando circulamos de noche o en condiciones adversas, siempre ha habido un problema para el conductor: si quería ver bien una carretera mal iluminada, así como sus bordes y posibles obstáculos, optaba por poner las largas, con más potencia, pero tenía que ir jugando con ello para no cegar al resto de conductores que viniesen de frente.
Es decir, en situaciones de mucha oscuridad con los faros tradicionales las opciones son o ir con luces de cruce (alumbran poco pero no ciegan) o largas (alumbran mucho pero molestan a los que vienen de frente). Esto con los faros LED matriciales no sucedería ya que nuestro vehículo podría llevar las largas permanentemente activadas, ya que crea un “túnel de sombra” alrededor de cada vehículo que detecta.
En resumen, tú como conductor seguirías viento perfectamente el asfaltos, cunetas, señales… en una noche oscura, pero el conductor que va delante no tendría un molesto destello en el retrovisor, ni cegaríamos al que viene de frente.
¿Cómo funcionan los faros LED matriciales?
Esta ‘magia’ es sencilla de explicar en realidad. Una bombilla halógena o un LED normal son fuentes de luz únicas. O están encendidas (luz difusa en todas direcciones) o apagadas. En cambio, un faro matricial es como un proyector de cine con 100 bombillas independientes.
Así, cuando la cámara identifica la silueta de un coche que viene de frente, el ordenador del faro apaga o reduce drásticamente solo los LED que apuntan exactamente hacia ese coche. El resto de LED siguen alumbrando a máxima potencia.
Además, muchos faros matriciales actuales no son un haz fijo sino que ‘bailan’ con la carretera iluminando antes las curvas, adaptando el ancho del haz a la velocidad… etc.
¿Merecen la pena los faros matriciales?
Después de los planteado la respuesta parece sencilla: Sí, especialmente si conduces mucho de noche por carreteras sin iluminar. La diferencia en seguridad es abismal.
Pero como en todo, hay matices. Primero, no son baratos. Sustituir un faro matricial roto puede costar entre 1.000 y 4.000 euros, según la marca. Segundo, no todos los sistemas funcionan igual de bien: algunos tienen una resolución baja y crean sombras demasiado grandes o parpadeos. Y tercero, la ley en algunos países exige que el sistema sea “adaptativo de largas”.
Qué coches llevan luces LED matriciales
Antes era un lujo reservado a los Audi, Mercedes y BMW de alta gama, pero hoy día está bajando a modelos mucho más asequibles. Por ejemplo:
- Grupo Volkswagen: desde el Golf 8, el ID.3, ID.4, hasta el Seat León, Cupra Formentor y Skoda Octavia (con el paquete “Matrix LED”).
- Audi: prácticamente toda la gama, desde el A3 hasta el e-tron GT.
- Mercedes: Clase C, Clase E, Clase S y EQE, entre otros.
- BMW: con su tecnología “Láser Light” o “Matrix LED” en Serie 3, 4, 5 y iX.
- Peugeot, Renault y Opel: el Peugeot 308, el Renault Mégane E-Tech o el Opel Astra ya ofrecen sistemas matriciales en sus acabados altos.
- Tesla: los Model 3 y Y con el paquete “Matrix LED” (aunque activado por software parcialmente).
- Firmas asiáticas: Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Toyota Prius o Lexus NX también se han sumado.
Es importante tener en cuenta un detalle a la hora de ir a comprar un coche y elegir este tipo de luces. Busca que sea “LED Matrix adaptativo con función de sombreado”. Algunos coches ponen “LED Matrix” pero solo cambian el haz entre cruce y larga, sin apagar LED individuales.
