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Peugeot 2008: el i-Cockpit en formato SUV, con híbrido y eléctrico para todos los gustos

El Peugeot 2008 es la versión elevada y más práctica del 208 — comparten plataforma CMP y filosofía i-Cockpit — pero con un maletero de 434 litros, una posición de conducción más alta y una presencia en carretera que le permite competir con los B-SUV más vendidos del mercado. Con más de 16.500 ventas en España en 2025, es una alternativa seria al SEAT Arona, el Renault Captur y el Volkswagen T-Cross.

Motores: la misma receta del 208 con más músculo

La gama del 2008 refleja la del 208 con ligeros ajustes de potencia para compensar el mayor peso. El motor de acceso es el PureTech 130 de 1.2 litros turbo con 130 CV y cambio automático EAT8 de ocho velocidades (etiqueta C). Las versiones Hybrid 136 combinan el 1.2 turbo con el sistema mild hybrid de 48V y el cambio e-DCS de seis velocidades, logrando etiqueta ECO y consumos homologados de 5,2 l/100 km.

El e-2008 es la variante 100% eléctrica con 156 CV, batería de 54 kWh y autonomía WLTP de hasta 406 km. La carga rápida DC permite recuperar el 80% en menos de 30 minutos. Es una opción especialmente atractiva como coche familiar urbano con etiqueta CERO.

Interior: la experiencia i-Cockpit en un formato más espacioso

El 2008 traslada la experiencia premium del 208 a un paquete más generoso. El i-Cockpit — volante compacto, instrumentación elevada, pantalla central de 10 pulgadas — funciona igual de bien aquí, pero el mayor espacio interior le da más sentido práctico. El maletero de 434 litros es competitivo en el segmento (405 en el e-2008) y las plazas traseras ganan en altura libre respecto al 208.

Los acabados Active Pack, Allure y GT escalan progresivamente en equipamiento. El GT incluye el i-Cockpit 3D con efecto holográfico, Alcantara, cargador inalámbrico y conducción semiautónoma de nivel 2. De serie en toda la gama vienen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, frenada de emergencia, reconocimiento de señales y aire acondicionado.

En carretera y rivales

El 2008 es ágil para ser un B-SUV, herencia de la dirección rápida del i-Cockpit. La suspensión está bien calibrada para ciudad y carretera, y el motor Hybrid 136 ofrece un buen equilibrio entre potencia y consumo. El e-2008 es especialmente agradable en entorno urbano: silencioso, ágil y con autonomía de sobra para el uso diario.

Frente al Renault Captur, pierde en maletero (el Captur tiene banqueta deslizante con hasta 536 litros) pero gana en experiencia de conducción interior. Frente al SEAT Arona, gana en electrificación y diseño pero pierde en precio y chasis dinámico. Frente al T-Cross, ofrece más personalidad y versiones electrificadas a cambio de un precio similar.

El 2008 Hybrid 136 en acabado Allure es la elección equilibrada: etiqueta ECO, equipamiento completo, maletero generoso y la experiencia i-Cockpit que diferencia a Peugeot del resto. Si puedes vivir con un diseño que divide opiniones, es uno de los B-SUV más completos del mercado.