Peugeot anuncia que la presentación del Peugeot e208 GTi tendrá lugar durante las próximas 24 horas de Le Mans. La marca francesa aprovechará la cita anual en su país natal para revelar el modelo definitivo por primera vez de cara al público. Es decir, ya quedan apenas unos días para conocer todos los datos sobre el nuevo hot-hatchback de la firma del león.
El Peugeot e208 GTi: un regreso agridulce
Aunque en España, los coches eléctricos aún no gozan de un mercado de tal volumen que invite a pensar en el éxito de las versiones deportivas, ya empiezan a ser un número considerable. Sólo Stellantis ofrece el Opel Mokka GSE, que pronto se verá acompañado del Opel Corsa GSE. También el Abarth 600e, el Alfa Romeo Junior Veloce o el Lancia Ypsilon HF. Todos ellos, con el mismo sistema eléctrico que también tendrá el Peugeot.
El Peugeot e208 GTI recurrirá a un propulsor eléctrico de 220 kW (281 CV). El pequeño utilitario será capaz de pasar del 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Firma un par motor de hasta 345 Nm y la autonomía debería alcanzar los 375 km con una sola carga. Todos ellos son resultados pendientes de homologación, a certificar antes de su llegada al mercado.
Los datos avanzan que podría ser uno de los mejores utilitarios deportivos del mercado. No obstante, no puedo evitar sentir cierta nostalgia al pensar en sus antepasados. Motores de combustión pequeños pero preparados para un desempeño rebelde, si se me permite «macarra». Un comportamiento dinámico eficaz y que sentó una leyenda de los rallyes con la generación del 206. Ahora son historia.
Diferencias de diseño para el GTi: el rojo como protagonista
El interior luce un tapizado en alcantara, tanto para el volante de tamaño reducido como para los asientos deportivos. Los detalles en rojo se repiten en el habitáculo. Entre ellos, los cinturones, logotipos, alfombrillas, costuras y diferentes inserciones textiles acabadas en este color.
Este es un claro guiño a los históricos GTi de la marca y, especialmente, al mítico 205 GTi. Estéticamente, el Peugeot E-208 GTi también se diferencia de la versión estándar a través de una carrocería con vías ensanchadas.
Dinámicamente más puntero: debe convencer entre los «petrolheads»
Suma un chasis rebajado y unas llantas de 18 pulgadas inspiradas en las originales del 205 GTi. La relación peso-potencia queda por debajo de los 8 kg por kW, lo que promete un comportamiento dinámico a la altura de lo que se espera de las siglas GTi.
No falta un diferencial de deslizamiento limitado, un esquema de suspensión optimizado y toda la potencia del grupo propulsor enviada al eje delantero. Aunque Peugeot todavía no ha desvelado todos los datos técnicos, la marca asegura que se tratará del GTi más prestacional jamás comercializado por la firma francesa, además de convertirse en el primer GTi 100% eléctrico de su historia.
Rivales no le faltan: un mercado con alternativas, pero a precio elevado
Pensar en un utilitario deportivo por menos de 30.000 euros ya es algo impensable. En el mercado existen alternativas de alto rendimiento, muy eficaces en carretera o incluso en circuito. No obstante, ninguna de ellas ideada para ser competitiva por precio, todas quieren convencer por exclusividad y calidad interior.
Entre sus rivales, además de los mencionados del mismo grupo de fabricantes, figuran algunos destacables. Entre ellos, el Alpine A290 o el Mini Cooper JCW eléctrico. Ambos superan los 200 CV de potencia y añaden a la experiencia la personalización y buenos materiales. Queda ver cómo se puede desenvolver el e208 GTI con una gama de colores limitada a tres opciones y una serie de equipamiento opcional limitado.
De momento, Peugeot no ha detallado el resto de datos pendientes de confirmar. Todo ello se aclarará el 12 de junio durante su presentación en Le Mans.
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