En cuestión de dos semanas Kia comenzará la comercialización en España de la nueva gama Cee’d 2016. Reciben cambio estéticos menores, mejoras en el equipamiento y nuevas mecánicas más eficientes. Se mantienen como hasta las tres carrocerías conocidas (3 y 5 puertas, y familiar).
En el plano estético los Cee’d 2016 recibe cambios en los paragolpes (tanto delantero como trasero), los elementos cromados, ópticas posteriores de nueva factura y un nuevo acabado GT-Line que toma muchos de los elementos ya vistos en el pro_cee’d GT, como los antinieblas LED de llamativo diseño.
En el interior se han modificado algunos materiales para aumentar la sensación de calidad percibida. Estrena molduras decorativas y un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil más rápido y fácil de usar. La cartografía corre a cargo de TomTom y tiene actualizaciones gratuitas durante siete años.
Entre las novedades de equipamiento hay que señalar la llegada del sistema automático de luces cortas/largas y la alerta de tráfico cruzado en maniobras de marcha atrás. Conserva la posibilidad de incluir el techo solar panorámico, la alerta de cambio de carril involuntario, una instrumentación más sofisticada o el tapizado en piel.
En cuanto a la oferta de motores la gama arranca con el nuevo 1.0 TGDI con 100 CV en combinación con una caja de cambios de seis velocidades. Alcanza los 185 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 12,8 segundos. El consumo medio se queda en los 4,7 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.
Derivado del anterior se ofrece una segunda opción con 120 CV igualmente asociada a una caja de seis velocidades. En este caso es capaz de alcanzar los 190 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. El consumo medio se queda en los 4,9 L/100, con unas emisiones de 115 g/km de CO2.
En diésel la oferta arranca con el conocido 1.4 CRDI de 90 CV, algo justo si se aprovecha su espacioso interior. En un escalón intermedio está el 1.6 CRDI de 110 CV y como tope el mejorado 1.6 CRDI High que ahora desarrolla 136 CV. En este caso puede ir asociado a una caja manual de seis velocidades o a la nueva de doble embrague DCT con siete relaciones.
La gama española queda estructurada con cinco niveles de terminación: Concept, Drive, Tech, GT-Line y GT. El primero ya incluye de serie el ABS, EBD, TCS, ESP, TPMS, múltiples airbags, asistente al arranque en cuestas, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre con mando, control de crucero, espejos eléctricos, ordenador de viaje, sistema de sonido, bluetooth, puerto USB, volante multifunción, etc.
El nivel Drive añade a lo anterior el climatizador automático bi-zona, apliques de aluminio, apoyabrazos central trasero, sensores de aparcamiento posteriores, elevalunas eléctricos traseros, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla con iluminación en curva, retrovisores abatibles con intermitentes integrados, volante en piel y ópticas traseras LED.
La terminación Tech suma a lo anterior el sistema de navegación (3D) con pantalla de siete pulgadas, control por voz, información de tráfico en tiempo real, cámara de visión posterior, cristales sobretintados, encendido automático de luces, sensor de lluvia, espejo interior fotosensible, etc.
Por último el GT-Line añade el paquete deportivo exterior, techo solar deslizante, alerón posterior, asistente al aparcamiento con medidor lateral de espacio, sensores delanteros, acceso y arranque sin llave, instrumentación TFT, llantas de aleación del 17 pulgadas, suspensión deportiva, etc.
Las unidades GT-Line con el Pack Luxury suman el lector de señales de tráfico, faros bi-xenón, lavafaros, freno de mano eléctrico, alerta de cambio de carril y tráfico cruzado, sistema automático de luces cortas/largas y tapizado específico.
Los pro_cee’d GT con 2014 CV tienen una dotación muy parecida al anterior aunque incluye asientos deportivos firmados por Recaro, tapizado mixto tela/piel, llantas de aleación de 18 pulgadas y otros elementos decorativos que tratan de aumentar la deportividad.
Los precios recomendados sin descuentos ni ofertas son:
CEE’D 5P MY2016
| Motor | Concept | Drive | Tech | GT-Line |
| 1.4 CVVT 100 CV | 18.050 | 19.350 | 20.550 | – |
| 1.0 TGDI 100 CV | 18.850 | 19.950 | 21.150 | – |
| 1.0 TGDI 120 CV | – | 20.750 | 21.950 | 23.750 |
| 1.4 CRDI 90 CV | 19.200 | 20.500 | 21.700 | – |
| 1.6 CRDI 136 CV | – | 21.600 | 22.800 | 24.600 |
| 1.6 CRDI 136 CV DCT | – | 24.400 | – | 28.100 (Pack Lux) |
CEE’D SPORTY WAGON MY2016
| Motor | Concept | Drive | Tech | GT-Line |
| 1.0 TGDI 120 CV | – | 21.675 | 22.875 | 24.675 |
| 1.6 CRDI 110 CV | 20.925 | – | – | – |
| 1.6 CRDI 136 CV | – | 22.525 | 23.725 | 25.525 |
| 1.6 CRDI 136 CV DCT | – | – | 25.325 | 29.025 (Pack Luxury) |
pro_cee’d MY016
| Motor | Concept | Drive | Tech | GT-Line | GT |
| 1.4 CVVT 100 CV | 17.600 | – | – | – | – |
| 1.0 TGDI 100 CV | 18.400 | – | – | – | – |
| 1.0 TGDI 120 CV | – | 20.300 | 21.500 | 23.300 | – |
| 1.6 TGDI 204 CV | – | – | – | – | 29.450 |
| 1.6 CRDI 110 CV | 19.550 | – | – | – | – |
| 1.6 CRDI 136 CV | – | 21.150 | 22.350 | 24.150 | – |
| 1.6 CRDI 136 CV DCT | – | – | 23.950 | 27.650 (P. Luxury) | – |
Sandra Recio mira k preciosidad
A ver por donde sale la modita esta de los 1.0T en un par de años
Jamás pensé que diría esto, pero estas marcas están dando un paso adelante en cuanto a calidad visual y de acabados. Es una buena alternativa para tener 200cv sin dejarte un pastón y el diseño mola.
Motores de 1000cc a 120 en sexta a 6500 rpm vamos!!
Estás seguro de esa afirmación? Y a 180 entonces va a 12mil como mi R6?
Hombre los mini con motor 1.6 a 140 van a casi 4mil, no esperes que esto coja 250
Tengamos fe