El Subaru Uncharted llega para convertirse en el SUV eléctrico más asequible de la nueva ofensiva de Subaru. La marca japonesa acaba de presentar tres nuevos modelos eléctricos con los que acelera su transición hacia la movilidad de cero emisiones, obligada tanto por el crecimiento de la demanda de la etiqueta Cero como por las cada vez más exigentes normativas anti-contaminantes europeas.
Así es el Subaru Uncharted
El Subaru Uncharted es un SUV compacto de tamaño medio 100% eléctrico. Mide 4,52 metros de largo, 1,88 m de ancho y 1,55 m de alto. Por dimensiones compite con el nuevo BYD Atto 3, el Peugeot e3008 o el Skoda Elroq. Si su diseño te recuerda al Toyota CH-R es porque ambos comparten chasis, plataforma y motorizaciones. No obstante, uno y otro lucen diferencias sustanciales para distinguirse en el mercado.
En el frontal, el Subaru Uncharted se diferencia por completo gracias a un paragolpes específico y unos faros LED propios. Estos estrenan una firma lumínica de seis módulos, un guiño directo a las seis estrellas del logo de Subaru. Detrás también hay cambios importantes, con un nuevo portón que luce el nombre de la marca bajo los pilotos LED, también formados por seis diodos. Es un detalle clásico que recuerda a los primeros Outback de finales de los 90.
Ojo, porque el Subaru Uncharted no está pensado para un uso todoterreno. Aun así, presume de una altura libre al suelo de 21,1 cm, una cifra muy cercana a los 22 cm del Outback y no tan alejada de los 24,2 cm de un Jeep Wrangler. Sus cotas off-road, eso sí, son más discretas: anuncia un ángulo de ataque de 17,2°, un ángulo ventral de 19,4° y un ángulo de salida de 27°.
La gama de colores se compone de cuatro opciones, aunque no se ha confirmado la disponibilidad del tono azul que apareció en las primeras imágenes. Las llantas pasan a tener un diseño exclusivo de Subaru, de 18 o 20 pulgadas, según versión.
Interior del Subaru Uncharted: «cómo te pareces a tu hermano»
Por dentro, el Toyota C-HR+ y el Subaru Uncharted son prácticamente dos gotas de agua. Las diferencias se limitan a pequeños detalles de diseño y acabados, pero eso no es una mala noticia. Ambos apuestan por un interior moderno que combina grandes pantallas con mandos físicos para las funciones principales. La pantalla central, de 14,6 pulgadas, mantiene dos ruletas para el climatizador. Esta es una solución mucho más intuitiva que depender exclusivamente de controles táctiles.
Gracias a la plataforma compartida con el Subaru Solterra y el Toyota bZ4X, el Uncharted ofrece unas plazas traseras muy amplias para las piernas. La caída del techo, con un marcado diseño coupé, resta algo de espacio para la cabeza. Sin emabrgo, pasajeros de hasta 1,90 metros podrán viajar con comodidad. Las versiones más equipadas añaden asientos traseros calefactables.
El maletero es de 403 litros de capacidad. Como el CH-R+, no resulta muy aprovechable por culpa de las formas extrañas de la zona de carga. Si tiene una parte inferior, bajo la bandeja, para guardar los cables de carga.
Motores y acabados exclusivos para el Subaru Uncharted
La gama del Subaru Uncharted se estructura a través de tres niveles de equipamiento: Active, Field y Touring. El primero, de acceso a gama, es exclusivo del Subaru. A diferencia del Toyota puede montar un motor eléctrico menos potente de 124 kW (169 CV). La batería también cambia, pues tiene una capacidad inferior, de 57 kWh. Así, firma una autonomía máxima homologada de 451 km. Esta variante de tracción delantera parte desde 33.500 euros sin aplicar ayudas ni otros descuentos.
Por contra, el C-HR+ más barato es más potente (224 CV), puede recorrer más distancia (batería de 77 kWh que alcanza 607 km) y tiene algunos elementos más de equipamiento opcional. Por ejemplo, el Subaru prescinde del portón trasero eléctrico y el volante calefactable de serie. Ahora bien, el Toyota es más caro que el que hoy Subaru nos presenta: desde 35.375 euros.
La versión intermedia, Field, es más polivalente y, a priori, la más recomendable. Monta un propulsor de 167 kW (227 CV) de potencia y opta por una batería de 77 kWh (la misma que Toyota). Es capaz de recorrer hasta 588 km con una sola carga según homologación. Arranca desde 37.500 euros y añade extras como la tapicería de cuero sintético, asientos delanteros y traseros calefactables, cámara de 360º o equipo de sonido Harman Kardon, entre otros.
Por último, Touring añade, además del máximo equipamiento, la tracción total 4×4, el sistema de control de tracción X-Mode de Subaru y un sistema de propulsión más potente. Con un motor por cada eje, entrega 252 kW (343 CV), mantiene la batería de 77 kWh y declara una autonomía máxima de 490 km. Si quieres las llantas más grandes y aventurarte por el campo con menos limitaciones, te recomiendo invertir los 42.500 euros que te costará el Uncharted Touring.
Potencia de carga y reglajes propios: diferencias más allá de las estéticas
La potencia de carga de toda la gama es de hasta 22 kW en corriente alterna y de hasta 150 kW en corriente continua. En este último caso, Subaru anuncia una carga del 10 al 80% en unos 28-30 minutos, dependiendo de las condiciones de uso. Tampoco faltan la bomba de calor ni el preacondicionamiento de la batería de serie..
Ahora bien, el Subaru Uncharted no se limita a cambiar el logo respecto a su hermano de Toyota. La marca ha confirmado un reglaje propio para algunos elementos, con una suspensión más firme, una dirección más directa y los modos de conducción X-Mode. Estos últimos son exclusivos para las versiones con tracción total.
Este sistema incluye un modo «Power», con función de avance controlado para conducción fuera del asfalto. Esta es capaz de trabajar entre 2 y 10 km/h, con control de ascenso y descenso. Además, las cámaras «off-road» permiten visualizar la zona delantera, trasera e incluso el área situada bajo el capó
¿Habrá un Subaru Uncharted STI? Confirmado el regreso de las versiones deportivas
Subaru ha anunciado la llegada de una alternativa prestacional más potente de tracción total. Esta podrá equipar dos propulsores, uno por cada eje, con 167 kW (227 CV) de potencia. Esta será exclusiva de la gama de Subaru y promete convertirse en la más radical. Al menos, hasta el lanzamiento del nuevo Subaru Uncharted STI.
De momento, Subaru no ha adelantado más detalles sobre el nuevo capítulo con la intervención de la «Subaru Technica International». No obstante, supondrá el retorno de unas siglas míticas que vieron la fama a través del Impreza de Rally, una máquina capaz de dominar sobre aslfato, tierra y nieve. Con ella, la marca se metió en el bolsillo tres títulos de constructores y tres campeonatos de pilotos.
El Subaru Uncharted llegará a los concesionarios españoles después de verano y estará disponible con tres versiones de lanzamiento. La variante de acceso parte desde 26.525 euros aplicando las máximas ayudas del programa Auto+, el descuento de los CAE y la deducción correspondiente en el IRPF.
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