Durante el primer cuatrimestre del año la producción de vehículos -modelos de volumen- en España se incrementó en un 12,09% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando un volumen total de 936.019 unidades producidas.
Por tipos de vehículos, los turismos aumentaron en un 21,08% respecto al periodo enero-abril del 2014 hasta alcanzar las 762.122 unidades mientras que los vehículos comerciales perdieron un 12,0% hasta quedarse en las 168.063 unidades. Por último los 4×4 alcanzaron las 7.844 unidades aunque aquí no se incluyen los denominados «crossovers».
Hay que destacar que la mayoría de la producción se destina a la exportación, especialmente a los países de la Unión Europea y Norte de África (Argelia va ganando mucho terreno), y basta decir que en estos cuatro meses del año se exportaron 764.527 unidades, lo que representa un aumento del 9,99%.
El único modelo que se produce en España con sello Audi es el Q3 por el momento. Se rumorea que en un par de años también el pequeño A1 de próxima generación termine saliendo de las instalaciones de SEAT en Martorell. El año pasado salieron más de 100.000 unidades del todocamino para todo el mundo con la única excepción de China e India.
- Q3
Citroën cuenta con un centro de gran volumen en Vigo desde dónde salen los C-Elysée, Berlingo (incluido el eléctrico) y los monovolumen C4 Picasso y Grand C4 Picasso. Estos dos últimos se fabrican en exclusiva para todo el mundo, si bien su principal mercado es el europeo (francés concretamente).
En la planta de Peugeot en Villaverde (Madrid) se fabrica el Citroën C4 Cactus para todo el mundo. Es un modelo de estilo rompedor y diferenciado en el que destacan sus peculiares «airbumps» y diversas soluciones para reducir el peso.
- C-Elysée
- C4 Picasso
- Grand C4 Picasso
- Berlingo
- C4 Cactus
Anteriormente especializada en modelos de gama media-baja, la planta de Ford situada en Valencia se encarga ahora de la producción de los vehículos medio-altos. Al Kuga y el Mondeo se han sumado recientemente los S-Max y Galaxy que muy pronto podrás encontrar en los concesionarios. El Fiesta, fabricado en España desde el año 1976 ahora es alemán.
- Kuga
- Mondeo
- S-Max
- Galaxy
- Transit/Tourneo Connect
IVECO
Además de producir camiones en la Comunidad de Madrid (los Stralis entre otros), IVECO cuenta con una planta de producción en Valladolid que se encarga de fabricar los Daily, uno de los comerciales medianos más demandados del continente europeo. Desde allí salen las variantes furgón, combi y chasis cabina.
- Daily
MERCEDES
En Vitoria se fabrican desde hace ya muchos años los Vito comerciales y combi, y desde hace poco también el Clase V, sucesor natural del Viano. La mayor parte de la producción se destina a la exportación, siendo Alemania el destino principal de ambos modelos.
- Vito
- Clase V
- Marco Polo
En las instalaciones de Barcelona la firma japonesa fabrica los Pathfinder, Navara, Pulsar, NV200 (incluido el eléctrico), Evalia y Primastar. En los próximos meses se sumará un nuevo modelo pick-up que deberá sustituir al actual Navara. En la fábrica de Ávila además ee producen los Cabstar y el nuevo furgón de gran tamaño NT400.
- Pulsar
- NV200
- Evalia
- Parthfinder
- Navara
- Primastar
- Cabstar
- NT400
Directamente desde Zaragoza salen al mundo dos modelos producidos en exclusiva para todo el mundo: el Meriva y el Corsa 5 puertas. La carrocería de tres de este polivalente también se produce en Alemania. En cuanto al Mokka, desde hace poco también sale de esas instalaciones para poder cubrir la alta demanda. Curiosamente el Vivaro, gemelo de los Trafic y Primastar, no sale de la planta de Barcelona sino que se produce en la planta de Vauxhall en Luton, Reino Unido. Ya está confirmado que próximamente en Zaragoza se producirán los sustitutos de Opel Meriva y Citroën C3 Picasso.
- Corsa
- Meriva
- Mokka
PEUGEOT
No tenemos claro si el 207CC ya ha cesado su producción en la planta de Villaverde, en Madrid, y se han centrado en la producción del C4 Cactus. Tanto el 301 como todas las variantes del Partner (incluido el eléctrico) se producen en las instalaciones de Citroën en Vigo.
- 207CC
- 301
- Partner
La firma francesa Renault es una de las grandes por volumen, fabricando un gran número de vehículos en España. Al Captur producido en Valladolid se le sumará en breve otro todocamino que saldrá de la planta de Palencia: el Kadjar. A estos modelos se suman los Twizy en Valladolid y la gama Mégane al completo (con la excepción del coupé-cabrio) en Palencia, siendo el único producto con sello RS que se fabrica fuera de Francia. Nissan se encarga en Barcelona de la producción del Trafic. En etapas anteriores Renault produjo en España los Modus y Grand Modus, Laguna, Clio y Scénic entre otros.
- Captur
- Kadjar
- Mégane
- Mégane Coupé
- Mégane Grand Tour
- Mégane RS
- Twizy
- Trafic
SEAT
En cuestión de unos días el SEAT Altea XL dirá adiós a su producción y la firma española centrará toda su atención a las gamas de los Ibiza y León en todas sus configuraciones. Con el Exeo fuera de juego hace ya más de un año y el Altea «a secas» hace unas semanas, la planta de Martorell debería recibir dentro de poco más carga de trabajo en forma de nuevos modelos (el A1 citado más arriba entre otros).
- Ibiza
- Ibiza SC
- Ibiza ST
- León
- León SC
- León ST
- Altea XL
Un único modelo le basta a Volkswagen para ser uno de los productos más grandes situados en España. El éxito del Polo en toda Europa y ciertos mercados internacionales hacen que desde Navarra salgan cerca de 280.000 unidades cada año. A pesar de tan alto volumen, el Cross Polo llega al viejo continente desde la planta que tiene el grupo en Sudáfrica.
- Polo
A todos estos modelos hay que sumar la importancia que tiene el sector de los componentes tanto de las propias marcas (producción de motores y cajas de cambios) como aquellos externos que suministran piezas. Por todo esto el sector de la automoción es el segundo sector en España por importancia únicamente por detrás del turismo.
