El Renault Megane e-Tech llegó al mercado en 2022. Entonces, se convirtió en un modelo polémico, pues el clásico superventas de combustión se había pasado en exclusiva a la electrificación. Entonces, el segmento aún estaba por explorar. Ahora, con rivales como el Hyundai iONIQ 3, el Volkswagen ID.3 o el Volvo EX30 en el mercado, ha tenido que evolucionar para competir entre los favoritos. Así es su última actualización.
Nuevo Renault Megane e-Tech 2026: el rombo más presente que nunca
El Renault Megane e-Tech es un compacto que mide 4,2 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,52 m de alto. A pesar de su imagen SUV, la altura libre al suelo es de apenas 12,4 cm, lo que le acerca más a la categoría de los compactos tradicionales. De hecho, es de los compactos más cortos del segmento. En la gama Renault se posiciona entre el Renault Clio (8 cm más largo) y el Renault Captur (3 cm más corto).
Su diseño ha recibido lo que se conoce como una «revisión en profundidad». Es decir, mantiene la misma carrocería y chasis, pero estrena nuevos paragolpes, llantas y faros. En este caso, las tomas de aire laterales desaparecen, dejando paso a una nueva firma luminosa. El rombo de Renault pasa a ser un patrón identificativo muy visible.
Con respecto a su predecesor, crece en altura, pero sólo 2 cm. La razón es que al equipar baterías de mayor capacidad, no ha quedado otra que elevar ligeramente el Megane. Luce llantas de 19 o 20 pulgadas, según versión y conserva elementos característicos del anterior Megane: la caída de techo pronunciada hacia la zaga, protecciones de los bajos visibles y tiradores de las puertas enrasados en la carrocería.
Para esta nueva versión 2026, la gama del Megane se estructura a través de dos niveles de equipamiento: Techno y Esprit Alpine. El primero cuenta con llantas de 19 pulgadas de serie, de 20 en opción. Para el segundo las llantas son de 20 pulgadas de serie y suma elementos distintivos. La paleta de colores está compuesta por 7 tonalidades para la carrocería. Entre ellos, un nuevo Azul Satinado (en las fotos) y opciones de techo en color contraste.
Interior del Renault Megane e-Tech 2026: nuevos materiales
El salpicadero del Renault Megane e-Tech presenta un revestimiento en TEP, también disponible en los asientos en color gris o negro. Las molduras toman prestados acabados de otros SUV de la marca como el Austral o el Rafale: la madera. En concreto, el acabado esprit Alpine ha sido rediseñado. Con nuevas decoraciones en paneles de las puertas.
Por dentro, mantiene una doble pantalla en forma de «L» invertida orientada hacia el conductor. La primera, tras el volante, es de 12,3 pulgadas. La segunda, en disposición vertical, es de 12 pulgadas. Como el resto de modelos de la gama, guarda espacio para botones físicos de acceso directo a la gestión del climatizador. El sistema operativo es de Google, e integra algunas aplicaciones nativas directamente en las pantallas.
Otras de las novedades están relacionadas con el equipamiento. Cuenta con un cargador inductivo, una cámara con sistema de detección de la atención y reconocimiento del conductor. Sobre este último, permite modificar ajustes automáticamente en función del perfil elegido y de quien va al volante del Megane e-Tech. También añade un asistente de parada de emergencia en el carril si el conductor está inactivo al volante.
Aún 100% eléctrico pero con mejoras de autonomía
El propulsor eléctrico del Renault Megane e-Tech mantiene una potencia de 160 kW (220 CV) y 300 Nm de par máximo. No obstante, la batería aumenta de capacidad: de 60 a 67 kWh. Esto le permite a la marca gala prometer una autonomía máxima homologada de 500 km bajo Ciclo WLTP. Antes, limitada a 468 km.
Gracias a la nueva batería de tipo LFP (litio-ferrofosfato) con una nueva arquitectura cell-to-pack (C2P) y 232 celdas muy próximas entre sí, optimiza la densidad energética y la capacidad útil. También carga a mayor velocidad. Según Renault, es posible pasar del 15 al 80% de carga en 24 minutos. Siempre y cuando utilices una toma de carga de 165 kW de potencia en CC.
El cargador es bidireccional y permite conectar dispositivos de 220 V y hasta 3.700 W de potencia. Eso sí, con la ayuda de un adaptador. Opcionalmente, puedes elegir una alternativa de hasta 22 kW de potencia en corriente alterna. Otros elementos como la bomba de calor, vienen de serie. También ayudan extras como el planificador de rutas de Google Maps, incluido sin sobrecoste.
Una actualización sobre su comportamiento dinámico
Entre las novedades del Renault Megane e-Tech también figura un nuevo modo Smart. De estreno en el Renault Clio, este es capaz de cambiar entre uno y otro modo de conducción de manera automatizada en función de qué haga falta durante el viaje.
Por ejemplo, si aceleras a fondo, el coche pasa automaticamente a conectar el modo Sport. Si por el contrario, practicas una conducción más pausada y sin una aceleración brusca, activa el modo ECO. Tampoco faltan la conducción a través del modo «One Pedal» o la gestión a través de la app «my rnlt».
Ahora se fabrica en Douai, en el complejo industrial de Renault de nombre ElectriCity en Francia. Así, el Megane e-Tech puede comprarse con las máximas ayudas del Plan Auto+. De momento, Renault no ha dado más detalles sobre el precio de la versión 2026 ni cuando llegará exactamente a nuestro mercado. Todo apunta que lo veremos en los concesionarios españoles a partir de otoño.
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