El Porsche 356 es una leyenda de la automoción. Fue el origen de Porsche y su primer éxito deportivo llegó gracias a una versión especial del modelo: el 356 SL. Construido en aluminio, debutó en las 24 Horas de Le Mans.
Finalmente, se convirtió en el campeón de la categoría en 1951. Ahora, llega su regreso a manos de Thornley Kelham, especialista británico a cargo del que podría ser uno de los restomod del Porsche 356 más exclusivos del mundo.
Recibe el nombre de Porsche 356 European SL y se presentará en el evento Megaphonics, celebrado los días 1 y 2 de agosto. Y sí, llegará a la producción, pero de manera limitada: 50 unidades en carrocería coupé.
El Porsche que cambió la historia de la firma nuevo
El modelo se inspira en el Type 514, el conocido popularmente como Porsche 356 SL (Super Leicht). El mismo Ferdinand Porsche, fundador de la marca, despidió aquel coche de la fábrica de Zuffenhausen rumbo a Le Mans en 1951. Marcó el inicio de la trayectoria deportiva de Porsche. Además de participar, el apodado como «lata de aluminio» terminó la prueba y se alzó con la victoria.
Sólo se fabricaron 4 ejemplares del 356 SL original. De hecho, uno de ellos estableció un récord de velocidad de resistencia en el circuito francés de Montlhéry. Todo ello, recorriendo cerca de 11.000 km en 72 horas a una velocidad superior a los 150 km/h.
Estética clásica y tecnología de hoy
Su diseño exterior conserva el look clásico del modelo original. También guarda las mismas proporciones. Kelham asegura haber rediseñado prácticamente todos sus componentes con el objetivo de mejorar el rendimiento, la calidad de construcción y hacer su conducción más sencilla. Todo ello, sin alterar la esencia del 356 SL original.
La carrocería recupera el aluminio para su fabricación. Combina la artesanía con procesos CAD y mecanizado CNC. Cada panel se monta sobre una plantilla específica. Gracias a ello, el peso se mantiene en apenas 930 kg.
Motor bóxer atmosférico con el ojo puesto en Porsche
Bajo la carrocería el Porsche 356 European SL guarda un propulsor 2.3 bóxer atmosférico de cuatro cilindros refrigerado por aire. Una de sus características más llamativas es que se ha desarrollado sobre el cárter original del 356. El equipo ofrece dos configuradores a elegir: Touring, con 180 CV o Sport, con 200 CV. Ambas de tracción trasera y con diferencial autoblocante.
En ambos casos, el motor se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades. El sistema de suspensión puede estar compuesto por amortiguadores tradicionales o un sistema de suspensión activo opcional. La variante más potente, con 200 CV, promete prestaciones superiores a las del Porsche clásico.
Un proyecto más de Thornley Kelham limitado a 50 unidades
Cada vehículo se construye según las preferencias de su nuevo propietario. El habitáculo puede personalizarse casi al completo. Desde la tapicería hasta el equipamiento, incluyendo equipaje hecho a medida y materiales exclusivos. Cada unidad requiere miles de horas de trabajo artesanal, pues se trata de una pieza destinada a coleccionistas.
El Porsche 356 SL restomod pasa a formar parte de la conocida como European Collection de Thornley Kelham. En ella se incluyen reinterpretaciones de clásicos como el Lancia Aurelia B20GT Outlaw, el Jaguar XK European GT o el Porsche 911 European RS. Al tratarse de un modelo tan limitado, el especialista no ha publicado precios oficiales con respecto al Porsche 356 European SL.
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