¡Oficial! Nuevo BMW Serie 7 2019: El pináculo de la elegancia y el dinamismo

16 enero, 2019 · 14:00

Álvaro Prieto Amaya Graduado en Administración y Dirección de Empresas y Derecho, se define como un apasionado de los vehículos desde su infancia, cuando recibió su primer coche como regalo. Con más de 8 años de experiencia escribiendo para Autonoción, Álvaro se ha convertido en un referente en la industria automotriz, especializándose en SUVs de gran tamaño, transmisiones automáticas y tecnologías de propulsión alternativas. Además de probar exhaustivamente todo tipo de vehículos de cuatro ruedas, Álvaro dedica su tiempo libre a impartir formaciones sobre productos y técnicas de conducción, y a compartir su visión sobre el futuro de la automoción en diversos blogs. Con una perspectiva dinámica y entusiasta, Álvaro no conoce el aburrimiento cuando se trata del fascinante mundo del motor. https://www.facebook.com/iPrietouchhttps://twitter.com/iPrietouchhttps://es.linkedin.com/in/alvaroprietoamayahttps://instagram.com/iprietouch/https://www.youtube.com/user/alvaroprietofulhttps://muckrack.com/alvaro-prieto-amayaActualidad del mercado del automóvilRedacción de contenido especializado en automóvilesCochesFotografía de cochesMecánica del automóvilPruebas y análisis de vehículos

¡Oficial! Nuevo BMW Serie 7 2019: El pináculo de la elegancia y el dinamismo

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El BMW Serie 7 2019 por fin es oficial tras numerosas filtraciones y llega con interesantes novedades. El buque insignia de la firma bávara luce tras el facelift como principal novedad del diseño exterior una enorme parrilla al más puro estilo BMW X7, un SUV salvaje en todos los sentidos. En su conjunto, la nueva Serie 7 LCI resalta mucho las líneas del Concept Vision Future Luxury.

Junto a la gran calandra con control activo de aletas de aire con vanos ajustables, también se pueden apreciar otras novedades en el frontal, elevado en 50 mm. Hablamos delparagolpes delantero, el pronunciado capó y unos faros más estrechos y finos que integran opcionalmente iluminación Láser LED cuyo alcance aumenta hasta un máximo de 560 metros (faros LED adaptativos de serie).

Adicionalmente, se han renovado los Air Breathers laterales, ahora de mayor tamaño y con forma de L, así como las ópticas posteriores, que gozan de mayor nitidez, como ocurre en el nuevo BMW Serie 3. BMW sigue ofreciendo el Serie 7 en dos variantes de carrocería. La versión larga tiene una distancia entre ejes extendida 14 centímetros sobre la versión estándar, hasta 3.210 mm, que se dan a los pasajeros de las plazas posteriores.

Hay nuevas opciones de pintura para la carrocería y nuevos diseños de llantas de entre 17 y 21 pulgadas.

Para el interior, las novedades son sutiles, centrándose esencialmente en el ámbito tecnológico al incorporar una nueva pantalla del sistema iDrive y la instrumentación digital de 12.3 pulgadas que ya hemos visto en el Serie 8, el X5 y el Z4. Hay también nuevas opciones de tapicería y molduras, un confort acústico optimizado, nueva iluminación ambiental y novedades para el entretenimiento en la parte trasera.

Tanto el Serie 7 estándar (5.120 mm) como su gemelo de batalla larga (5.260 mm) son 22 mm más largos que sus respectivos predecesores. Permanecen sin cambios la anchura (1.902 mm) y la altura del nuevo modelo (1.467 mm / versión de batalla larga: 1.479 mm).

El resto son cambios menores, como un volante remozado, ligeras novedades en el software y diferentes niveles de acabado (M Sport, Luxury y Pure Excellence). Finalmente y, respecto a las mecánicas, el nuevo BMW Serie 7 está disponible con motores de gasolina y diésel, de seis, ocho y doce cilindros, así como sistemas híbridos-enchufables con un diseño completamente nuevo. Las vemos a continuación.

Mecánicas de lanzamiento

BMW M760Li xDrive: Motor de gasolina V12, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic, BMW xDrive. Cilindrada: 6.592 cm³, Potencia: 430 kW/585 CV a 5.250 – 5.750 rpm, Par máximo: 850 Nm a 1.600 – 4.500 rpm. Aceleración [0 – 100 km/h]: 3,8 segundos, Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo combinado: 12,5 – 12,4 l/100 km, Emisiones combinadas de CO₂: 285 – 284 g/km, normativa de emisiones: EU6d-TEMP.

BMW 750i xDrive (BMW 750Li xDrive): Motor de gasolina V8, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic, BMW xDrive. Cilindrada: 4.395 cm³, Potencia: 390 kW/530 CV a 5.500 – 6.000 rpm, Par máximo: 750 Nm a 1.800 – 4.600 rpm. Aceleración [0 – 100 km/h]: 4,0 segundos (4,1 segundos), Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo combinado: 9,5 – 9,5 l/100 km [9,6 – 9,5 l/100 km], Emisiones combinadas de CO₂: 217 – 217 g/km (218 – 218 g/km), normativa de emisiones: EU6d-TEMP.

BMW 745e (BMW 745Le): Motor de gasolina de seis cilindros en línea, motor eléctrico síncrono, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic. Motor de gasolina: Cilindrada: 2.998 cm³, Potencia: 210 kW/286 CV a 5.000 – 6.000 rpm, Par máximo: 450 Nm a 1.500 – 3.500 rpm. Motor eléctrico: Potencia: 83 kW/113 CV, Par máximo: 265 Nm. Potencia combinada: 290 kW/394 CV, Par máximo combinado: 600 Nm. Aceleración [0 – 100 km/h: 5,2 segundos (BMW 745Le: 5,3 segundos), Velocidad máxima: 250 km/h, Velocidad máxima (eléctrica): 140 km/h. Autonomía eléctrica: 54 – 58 km [BMW 745Le: 52 – 55 km]. Consumo de combustible combinado: 2,2 – 2,1 l/100 km [BMW 745Le: 2,3 – 2,2 l/100 km], consumo eléctrico combinado: 15,4 – 15,0 kWh/100 km [BMW 745Le: 15.4 – 15.1 kWh/100 km], emisiones combinadas de CO₂: 52 – 48 g/km (BMW 745Le: 53 – 50 g/km), normativa de emisiones: EU6d-TEMP.

BMW 745Le xDrive: Motor de gasolina de seis cilindros en línea, motor eléctrico síncrono, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic, BMW xDrive. Motor de gasolina: Cilindrada: 2.998 cm³, potencia: 210 kW/286 CV de 5.000 a 6.000 rpm. Par máximo: 450 Nm de 1.500 a 3.500 rpm. Motor eléctrico: Potencia nominal: 83 kW/113 CV. Par máximo: 265 Nm. Potencia combinada: 290 kW/394 CV. Par máximo combinado: 600 Nm. Aceleración 0 – 100 km/h: 5,1 segundos. Velocidad máxima: 250 km/h, velocidad máxima (modo eléctrico): 140 km/h. Autonomía eléctrica: 50 – 54 km. Consumo combinado: 2,6 – 2,3 l/100 km, consumo eléctrico combinado: 16,3 – 15,8 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂: 59 – 52 g/km, normativa de emisiones: EU6d-TEMP.

BMW 750d xDrive (BMW 750Ld xDrive): Motor diésel de seis cilindros en línea, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic, BMW xDrive. Cilindrada: 2.993 cm³. Potencia: 294 kW/400 CV a 4.400 rpm. Par máximo: 760 Nm de 2.000 a 3.000 rpm. Aceleración 0 – 100 km/h: 4,6 segundos (4,7 segundos). Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo combinado: 6,0 – 5,8 l/100 km (6,1 – 5,9 l/100 km), Emisiones combinadas de CO₂: 157 – 152 g/km (160 – 155 g/km), normativa de emisiones: EU6d-TEMP.

BMW 740d xDrive (BMW 740Ld xDrive): Motor diésel de seis cilindros en línea, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic, BMW xDrive. Cilindrada: 2.993 cm³. Potencia: 235 kW / 320 CV a 4.400 rpm. Par máximo: 680 Nm de 1.750 a 2.250 rpm. Aceleración 0 – 100 km/h: 5,3 segundos (5,4 segundos). Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo combinado: 6,0 – 5,6 l/100 km (6,0 – 5,7 l/100 km), Emisiones combinadas de CO₂: 158 – 148 g/km (158 – 149 g/km), normativa de emisiones: EU6d-TEMP.

BMW 730d (BMW 730Ld): Motor diésel de seis cilindros en línea, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic. Cilindrada: 2.993 cm³. Potencia: 195 kW / 265 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 620 Nm de 2.000 a 2.500 rpm. Aceleración 0 – 100 km/h: 6,1 segundos (6,2 segundos). Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo combinado: 5.5 – 5.3 l/100 km (5.5 – 5.3 l/100 km), Emisiones combinadas de CO₂: 144 – 138 g/km (145 – 139 g/km), normativa de emisiones: EU6d-TEMP.

BMW 730d xDrive (BMW 730Ld xDrive): Motor diésel de seis cilindros en línea, caja de cambios de ocho velocidades Steptronic, BMW xDrive. Cilindrada: 2.993 cm³. Potencia: 195 kW / 265 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 620 Nm de 2.000 a 2.500 rpm. Aceleración 0 – 100 km/h: 5,8 segundos (5,9 segundos). Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo combinado: 5,7 – 5,5 l/100 km (5,8 – 5,6 l/100 km), Emisiones combinadas de CO₂: 150 – 143 g/km (153 – 147 g/km), normativa de emisiones: EU6d-TEMP.